作为平安集团全牌照“第七子”，平安租赁近日高调宣布旗下资产超过千亿，并全面开启租赁2.0时代。

“垂直起飞”，平安集团常务副总经理姚波如此评价平安租赁三年来的发展，他认为租赁行业已经进入了高速发展期，唯有加速起飞，才能在行业中保持领先。

在银行系占据主流的金融租赁行业，平安租赁堪称平安集团内“速成”的典型案例之一。这家唯一的“保险系”租赁公司正式跻身行业第一梯队。

平安租赁成立于2013年1月，注册资本93亿元，在至今三年多的时间内，成为行业仅有的十余家破千亿资产的租赁公司，净利润的复合增长率在三年间更达到351%，在行业内五千多家公司内排名第七。

在外界看来，租赁行业有着颇为复杂的商业模式。即使是精于中国现代经济发展研究的财经作家吴晓波，在平安租赁举办的圆桌论坛上，也始终未能正面回答出有关融资性租赁和经营性租赁区别的问题。但租赁行业的复杂商业模式，并未能掩盖租赁行业飞速发展的事实。

融资租赁是实物信用与银行信用相结合的新型金融服务模式，是企业更新设备的主要融资手段之一，从本质上看以企业融通资金为目的，以租赁为手段解决企业资金不足的问题，在美国和欧洲等市场已经是非常成熟的债券梯度市场的金融手段之一。

从700亿元到超5万亿元规模，从93家到5700多家公司同场竞技，中国融资租赁行业近十年来经历了几何级数的规模增长。虽然近年来增速有所放缓，但融资租赁行业成为增长最快的金融行业之一。根据2016年中国租赁蓝皮书数据预测，整个“十三五”时期仍可保持30%左右的增长速度。

“平安租赁是名副其实平安集团的富二代，但打铁还要自身硬，平安租赁要做一个争气的富二代。”在近40分钟的TED式演讲中，平安租赁董事长兼CEO方蔚豪在回顾过去三年平安租赁的发展历程，并相当坦率地表示。

平安集团的品牌背书，的确让“富二代”平安租赁在资金端得到了较低的融资成本和优质资金。平安租赁以低于行业平均成本发行评级为3A的短融、超短融债券以及优先股等融资工具，以及资产交易类产品如ABS和ABN等，也是首家获得百亿保险资金支持的融资租赁公司。

在资产端，平安租赁以强大保险资金实力支持航空事业部开展了大手笔的经营性租赁业务。今年5月，平安租赁为南美洲最大航空公司LATAM提供了超过30亿元的四架空客A321飞机的融资性售后回租业务，还在6月与中国商用飞机有限责任公司签署了五十架C919大型客机购机意向协议，成为C919大型客机订购量最多的客户。

集团保险资金为飞机租赁业务提供了强大的资金支持，成为中国唯一的大型险资背景的飞机租赁业务，平安租赁显然明白保险资金的优势所在。

此外方蔚豪还表示，“在医疗健康领域的经营性租赁业务中，我们正在尝试探索大型医疗影像设备的运营租赁业务，我们计划在未来五年，在全国千万级人口城市建立独立影像中心，与保险、平安好医生、万家诊所等子公司产生协同作用。”

“租赁2.0模式”下，平安租赁的发展模式更倾向于“互联网+租赁”的轻金融模式，把租赁2.0时代的重心放在了个人租赁方向。

方蔚豪曾经在接受媒体采访时表示，“平安租赁充分发挥平安集团在个人征信领域的信息优势，以及互联网+模式，在包括汽车租赁业务、个人手机租赁服务等领域，为客户提供更灵活多样的资金产品和更综合全面的增值服务。”

世界租赁大师苏迪尔·阿曼波介绍，美国租赁业发展已有60余年，并且经历了两次行业周期，行业相对成熟。而在中国，租赁行业未经历过一次商业周期，却产生了一定的逆周期发展态势。

租赁行业是否能够持续逆经济周期发展是业界热议的话题。阿曼波认为：“中国租赁业历经十年发展取得很大进步，但整体渗透率远低于美国的22%，还有很大发展空间。”

方蔚豪则表示，租赁行业在经济下探期会受到冲击影响，严控风险成为重中之重。在平台期的缓冲时段，租赁公司可根据自身对平台期时长的判断采取相应措施和制定公司发展策略。

融资租赁在1980年代引进中国后，在一段时间内更多的是作为银行信贷的补充，满足客户的资金需求，发挥着融资大写的功能。而现在，以平安租赁为典型的中国租赁公司，正在进行从‘融资’大写向‘租赁’大写转换变革，发展具有租赁特色的经营性租赁业务模式，同时落地拓展个人租赁服务，也成为减轻经济下行周期影响的重要方法。