本月29日，东风风神AX5即将于重庆正式上市。在这款定位于紧凑型SUV市场的自主品牌新车型上市前，界面新闻记者利用广州车展媒体日之后的那个周末，与它共同进行了一次不算太远的远行。远行过程中，AX5的稳定与实用，很好地展示了其作为合格出行伙伴的特质。

对于想要吸引85、90后消费者的东风风神AX5来说，它的整车造型无疑是一个加分项。简洁的线条勾勒出饱满的车身，前脸的设计非常利落，也颇为时尚。保险杠两侧立式的日间行车灯起到了点睛的效果。侧身与尾部的设计容易让人产生亲近感，对日常用车来说，这是个不错的信号。

本次试驾的车型为自动挡入门款，因而没有全景天窗，没有360度全景摄像头，也没有可以远程控制车辆的WindLink服务系统，以上配置可以在顶配版车型上寻觅到踪影。但从家用角度说，入门款的自动挡车型还算够用。AX5内饰以黑色为主，点缀银色饰条。织物座椅舒适性表现很好，入门款车型为手动调节。

多功能仪表盘配备3.5寸TFT行车电脑显示屏，MP5智能多媒体系统搭载8寸高清电容屏，支持触摸控制。入门款车型的唯一缺憾就是苹果手机无法与该多媒体系统以蓝牙方式连接，播放音乐或者导航信息。但是车型配有AUX接口，如果有相应的数据线，上述功能可能实现。

搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配德国格特拉克6速湿式双离合变速器，东风风神AX5的动力参数为最大功率103kW，峰值扭矩196N·m。真正在道路上奔跑起来，AX5的动力输出线性且较为充沛。但在70-80公里每小时时速时，油门在识别驾驶者的加速诉求时表现的有些迟疑，往往需要停滞1-2秒后再次深踩才能实现提速。

整车采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂设计，底盘调校以舒适性为主。驾驶车辆行走在起伏路面时，能够感觉到车辆过滤到了部分颠簸，但又保留了一些路感，并且底盘稳定而扎实，使驾驶者对操控车辆充满自信。作为女生，驾驶AX5时可能会觉得车辆的转向偏重。

上市后，东风风神AX5将会进入北京现代ix25、广汽传祺GS4的市场区隔，与之展开竞争。东风方面认为，AX5的年销量大约会在5-6万台之间，而7-8万台则是公司许下的目标，9-10万台便是一种美好的期望。这样的设想能否成真，将在下周公布的定价就变得格外关键。