难读且让人困惑,电动汽车需要在命名上下功夫

最好的电动车名称不应该仅仅是缩写和字母的拼凑,而应该是新鲜的、新奇的、有趣的。

 |  刘嘉欣LJX
图片来源:界面新闻/匡达

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汽车制造商正在竞相地开展电气化转型,以一种前所未有的速度推出新车。为了能够让人们相信电力驱动驾驶是一种更清洁、更安静并且最终也更便宜的出行方式,他们必须想出一系列具有吸引力的新车名。

可是现在电动汽车的命名似乎没有像过去那些汽车的名字一样,意义丰富且朗朗上口。

以丰田为例,2022年推出了首款面向大众市场的纯电动汽车——bZ4X。bZbeyond Zero的首字母缩写代表超越零排放4和X则是车身尺寸和车身类型的简称。在中国市场这款车的命名被戏称为“验证码”

不仅难读,有的品牌名称还让人产生了困惑。捷豹的E- Pace被认为是电动汽车,但实际上该车型配备的是燃油机,真正电驱的版本名称叫做I-Pace。

在某些情况下,如今的电动汽车命名也突显了研发和产品规划之间的脱节。几乎每一家汽车制造商都制定了一个雄心勃勃的时间表,要完全转向电动汽车,但诸如起亚EV6或GMC悍马 EV的名称显得过于老化和普通。

此外,还有一些车型的名称也在不断变化,随着更新一代车型的推出,字母也在不断增加,变得越来越不清晰。

奥迪将其开创性的电动汽车命名为“E-tron”足够合理,但现在它有一连串的E-tron,包括初代产品和非常不同的E-tron GT。

奔驰也做了类似的事情。该公司的电动车型包括EQS、EQA、EQB和EQE,以及EQS SUV、EQB SUV和EQE SUV。甚至梅赛德斯还将AMG组合用来做产品名。

与此同时,沃尔沃的子公司极星采取了类似iPhone的做法:它的第一辆车是极星1,现在有极星2,极星3也即将上市。

许多新的电动汽车名称都不尽如人意。他们要么太过拘泥于传统以致于感觉不值一提,要么过于追求与众不同以至于不值得纪念。

虽然对消费者而言,电动汽车名称的重要性还不如它的价格区间续航里程、功能和美感。但作为一种营销活动,大量糟糕的电动汽车名称代表着错失良机。

特斯拉未能按计划用其四款车型拼出“SEXY”的词汇,因为Model E在埃隆·马斯克推出其轿车的六年前就已经被福特公司注册为商标最终只能用Model 3替代不过这种尝试依然令人难忘。

最好的电动车名称不应该仅仅是缩写和字母的拼凑,而应该是新鲜的、新奇的、有趣的。通用汽车的雪佛兰Bolt和凯迪拉克Lyric就采用了这种路线,现代汽车公司的IONIQ也很好地体现了这一点。此外,Lucid有它的Air菲斯克汽车有它的Ocean,斯巴鲁有它的SOLTERRA。

全球著名品牌名称及战略公司Lexicon Branding曾帮助命名了Lucid、斯巴鲁傲虎(Outback)、本田Ridgeline等车型,该公司的创始人戴维·普莱克(David Placek) 认为,一个好的产品名称需要满足三个条件——它必须令人难忘、引人注目并且在同类产品中与众不同。