汽车制造商正在竞相地开展电气化转型，以一种前所未有的速度推出新车。为了能够让人们相信电力驱动驾驶是一种更清洁、更安静并且最终也更便宜的出行方式，他们必须想出一系列具有吸引力的新车名。

可是现在电动汽车的命名似乎没有像过去那些汽车的名字一样，意义丰富且朗朗上口。

以丰田为例，2022年推出了首款面向大众市场的纯电动汽车——bZ4X。bZ是beyond Zero的首字母缩写，代表超越零排放；4和X则是车身尺寸和车身类型的简称。在中国市场，这款车的命名被戏称为“验证码”。

不仅难读，有的品牌名称还让人产生了困惑。捷豹的E- Pace被认为是电动汽车，但实际上该车型配备的是燃油机，真正电驱的版本名称叫做I-Pace。

在某些情况下，如今的电动汽车命名也突显了研发和产品规划之间的脱节。几乎每一家汽车制造商都制定了一个雄心勃勃的时间表，要完全转向电动汽车，但诸如起亚EV6或GMC悍马 EV的名称显得过于老化和普通。

此外，还有一些车型的名称也在不断变化，随着更新一代车型的推出，字母也在不断增加，变得越来越不清晰。

奥迪将其开创性的电动汽车命名为“E-tron”足够合理，但现在它有一连串的E-tron，包括初代产品和非常不同的E-tron GT。

奔驰也做了类似的事情。该公司的电动车型包括EQS、EQA、EQB和EQE，以及EQS SUV、EQB SUV和EQE SUV。甚至梅赛德斯还将AMG组合用来做产品名。

与此同时，沃尔沃的子公司极星采取了类似iPhone的做法：它的第一辆车是极星1，现在有了极星2，极星3也即将上市。

许多新的电动汽车名称都不尽如人意。他们要么太过拘泥于传统以致于感觉不值一提，要么过于追求与众不同以至于不值得纪念。

虽然对消费者而言，电动汽车名称的重要性还不如它的价格区间、续航里程、功能和美感。但作为一种营销活动，大量糟糕的电动汽车名称代表着错失良机。

特斯拉未能按计划用其四款车型拼出“SEXY”的词汇，因为Model E在埃隆·马斯克推出其轿车的六年前就已经被福特公司注册为商标，最终只能用Model 3替代，不过这种尝试依然令人难忘。

最好的电动车名称不应该仅仅是缩写和字母的拼凑，而应该是新鲜的、新奇的、有趣的。通用汽车的雪佛兰Bolt和凯迪拉克Lyric就采用了这种路线，现代汽车公司的IONIQ也很好地体现了这一点。此外，Lucid有它的Air，菲斯克汽车有它的Ocean，斯巴鲁有它的SOLTERRA。

全球著名品牌名称及战略公司Lexicon Branding曾帮助命名了Lucid、斯巴鲁傲虎（Outback）、本田Ridgeline等车型，该公司的创始人戴维·普莱克(David Placek) 认为，一个好的产品名称需要满足三个条件——它必须令人难忘、引人注目并且在同类产品中与众不同。