文｜文軒财经

“帅哥，乐至走不走，内江走不走！嘿！里面买不到票了，现在都下午四点了。”一个矮胖矮胖的黑黝黝的大叔对我说。

五桂桥车站旁边的塔子山公园门口人潮涌动，排着长队进入塔子山游玩的小汽车与几百米远的冷清车站形成了鲜明的对比。

去年火车北站关闭，我们在现场看到坐在轮椅上退休的老人，从火车北站下车在成都开启新生活的张姐，还有蹭流量前来打卡的美女小网红。

随着五桂桥车站的关停，城市更新的步伐在加快，但是属于人们熟悉的记忆却在不断覆灭。

网友Hi,General说：“五桂桥原名叫“乌龟桥”，得名于沙河一个叫乌龟坝的地方。后来，人们觉得不够雅致，就用了个谐音梗，把乌龟改成了五桂。”而五桂桥见证参与了成都二十余年的高速发展。

“摇啊摇，摇到五桂桥！”

五桂桥车站从高峰期每年580万人次锐减至2022年的38万人次，退出城市发展历史舞台是顺利成章的事情。

不过太多的人通过五桂桥车站这一地点，从远方，从故乡来到成都，这里见证了多少离别与重逢，怀念过去，可能是因为过去，包容了很多我们已经失去的东西。

小燕子说：“从老家来成都的那几年，每次都是在这里乘坐大客车，直到高铁通车后才没坐大巴车了，五桂桥车站记录了每一次归家的心切和返程的不舍。”

“当年我就是在这个车站下的车，然后在成都度过了人生中最美好的四年。”来自浙江的蒹葭苍苍在一篇关于五桂桥车站关闭的文章后面留言。

此前我们做了一期关于成渝双城记的选题，早已是各个行业中流砥柱的受访者，他们因为工作原因几乎往返于成渝之间，在没有高铁和私家车的年代，五桂桥车站很忙。

王先生说，五桂桥车站关闭的消息就像小朋友觉得成都动物园关闭了，上班族听到天府广场地铁和火车南站地铁改路线一样。

车站对于很多人来说是一个衔接点，衔接故乡与城市的合叶，一开一关就是半生。

在五桂桥车站，那几个吆喝的中年人，随着车站的关闭，他们也将换下一份工作，车站进出口的两个保安显得有些无精打采，车站进站口安检保安的制服旧旧的，已经被岁月洗到泛白。

文轩财经了解，根据五桂桥车站发布的公告，自2023年6月1日起，成都汽车总站线路：纳溪、公民、双峰、苏家湾、来凤、水井、东禅、乐至大埝、中和、望水、新星、江安、蜀南竹海、史家、高县、全安、石桥、碧口、泸县、芦山、南充、广安、华蓥、达州、天水、平昌、通江、巴中、雅安、青城山、盐亭、金孔，停止售票。

自2023年6月15日起，重庆、宜宾、内江、资中、资阳、乐至、泸州、简阳、江津、安岳、永川、天林、富溪、隆昌、彭水、自贡、拥共、陈家、新华、银山、甘露、朱家、合江、悦来、驯龙、安岳大埝、华严、镇子、周礼、蟠龙、龙门、龙会、养马、石盘、周家，停止售票。

6月15日线路停止售票后，车站也将于6月中旬关站，部分路线将调整至成都东站。

那么占地52亩的五桂桥汽车站关闭后，这块土地将做何规划，有网友此前向市规划和自然资源局询问，其回复到：“成都汽车总站（五桂桥汽车站）地块规划用地性质为二类住宅用地兼容商业服务业设施用地，地块西南侧与白龙江路北侧间规划有一处服务设施用地（配套设施为幼儿园）、地块东北侧与迎晖路南侧规划有一处加油加气站用地（配套设施为加油站）。”

值得一提的是，上述的地块新规划消息其实早就有了，所以可能不是最新的规划信息。

五桂桥汽车站关闭其实只是中国城市发展在交通运输上的一个小缩影。

2012年，成都车站数量达109个，到2022年，成都仅留下50个大小各式车站。汽车站关停意味着中国交通产业结构将发生变化。公开数据显示，2022年一到十一月，我国公路客运总量约为3.5亿人次，其中公路客运量照比2021年下降了约为30%。

数据背后是城市交通层级的更迭，同时在各城市和经济发展的新规划，从而导致部分汽车站进行优势资源整合，促进客运事业发展。从客运站内部运营情况看，不少客运站常年处于亏损状态，所以各地车站关停实际上也是城市发展进程的必然结果。

只是人们带不走的回忆还留在那里而已。