三菱汽车延长在华停产时间,原计划6月重启新车生产

三菱汽车的发言人表示,正在与当地合作伙伴讨论何时恢复在华生产,但并未透露具体恢复时间。

 |  刘嘉欣LJX
图片来源:界面新闻/匡达

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据日本《读卖新闻》报道,三菱汽车计划在今年6月后继续暂停在中国的新车生产,重新开放的日期暂未确定。三菱汽车的发言人表示,正在与当地合作伙伴讨论何时恢复在华生产,但并未透露具体恢复时间。

由于在中国市场销量低迷,三菱汽车在4月份表示,在3至5月内暂停在中国生产新车,部分零部件继续生产,并预计6月将重启生产。

此后三菱汽车社长加藤隆雄5月9日在日本举行的媒体吹风会上澄清称,目前该公司没有退出中国市场的计划,而“尽管公司在华面临困难”,长沙工厂将按计划于6月重启生产。

如今6月份重启生产的计划延迟,或许意味着三菱汽车在中国的发展面临着重大的不确定性。目前三菱汽车在中国的合资公司为成立于2012年的广汽三菱,其工厂位于湖南长沙,主要生产SUV车型欧蓝德。

早期广汽三菱表现平平,直到2016年欧蓝德三代国产化,才迎来销量上的突破。从2017年到2019年,广汽三菱连续三年销量突破10万辆。欧蓝德的销量上升得益于彼时国内SUV市场需求的迅速增长,同时在性价比和产品力上具有一定优势。

但是,处在发展红利期的欧蓝德没有及时更新换代,叠加上性价比更强的自主品牌向上发展,欧蓝德销量急转直下,2020年欧蓝德年销量仅为5.7万辆。

主力车型欧蓝德销量下滑后,广汽三菱的整体销量也持续滑坡。数据显示,2020年至2022年,广汽三菱的销量分别为7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆,分别同比下滑43.62%、11.99%和49.13%。

广汽集团2022年报显示,截至2022年12月底,广汽三菱年产能利用率仅为17.75%,总资产为59.61亿元,而资产负债总额达到59.54亿元,几乎持平。去年9月广汽集团曾向广汽三菱输血10亿元,以改善现金流,但目前来看收效甚微。

在广汽集团发布的今年4月份的产销快报中,已经看不见广汽三菱的踪影。广汽方面对外回应称三菱产销占比较小,因此被划入“其他”类别不再单列。