日前，官方公布的数据显示五菱缤果上市首月销量共计1.64万台，领跑同级产品。然而，伴随着亮眼成绩的是消费者针对该车缺少ESP电子稳定控制系统提出的质疑和批评。

ESP系统，全称车身电子稳定系统，是车辆安全配置中的重要一环。ESP系统能够在提升车辆操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控。

换言之，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。因此，ESP系统可能用不上，但假如用得上时没有，很可能酿成大祸。

在大部分海外成熟市场，配备ESP已经是硬性要求。而在国内市场，虽然ESP并未成为强制性配置，众多汽车制造商仍会选用。低配版本的五菱缤果，使用了织布座椅、卤素大灯，方向盘也是塑料的。对于瞄准低端市场的五菱而言，消费者或许能接受在材料上“能省则省”的处理方式，但唯独在安全配置方面不应有所缺失。

面对消费者的不满，五菱官方迅速作出反应。在工信部近期的新车申报中，五菱缤果已经出现了两款带有ESP系统的车型，在意车身稳定系统的用户可按需选购。

但与此同时，这两款配备了ESP系统的车型的续航里程有所减少。为了稳住定价，五菱使用了容量更小、成本更低的电池，理论上续航历程将从333km降低到309km，电池供应商则由原先的国轩高科改为了广西宁福（多氟多）。

市场猜测，五菱缤果将会有幅度几千至一万范围内的价格下调，以增配减价的策略应对同类产品的竞争。对于官方“拆东墙补西墙”的解决方案，消费者买不买账还需要时间验证。值得注意的是，针对那些已经购车但还想增配ESP系统的用户，官方尚未提供相应渠道。

事实上，这并非五菱第一次被诟病安全问题。早在五菱宏光MINI EV上市时，就有大量消费者质疑其“安全性极差”。作为曾经销量力压特斯拉Model 3的“国民代步神车”，宏光MINI EV因为缺少气囊、没有ESP系统、没有快充等问题被推上风口浪尖。

五菱的市场总监曾表示，宏光MINI的定位为快消品，“不只是一台汽车，是时尚潮品”。凭借小巧的外形、丰富的配色和偏低的价格，五菱一度出奇制胜。但从市场反馈来看，对这些产品可靠性的担忧从未停止。