10月28日，中国铁建、中国中铁、中国交建联合体正式收到马来西亚交通部《马来西亚南部铁路项目授标函》，项目合同金额为89亿马币（约合144.77亿元人民币）。中国企业联合体中标马来西亚南部铁路项目，东南亚铁路网逐渐铺开。

该项目位于金马士与新山之间，为双线电气化米轨铁路，全长191.14公里，共有9个新建客运站，2个车辆段及3个靠近既有铁路线的开放式车站，客运时速160公里，货运时速90公里，项目工期为48个月。中国企业联合体将共同为其设计、建造、安装、测试、试运行及维护等。

马来西亚南部铁路是中国企业在马来西亚独立建设的首条铁路，也是第一次以联合体方式中标的境外重大项目。此项目由中国铁建牵头，中国企业联合体共同负责。其中，中国铁建在建设部分所占比例为40%，共计35.60马币（约合57.91亿元人民币），中共中铁及中国交建各占比30%。

不久后，11月1日，中国交建签署了一项中马间最大的经贸合作项目——马来西亚东部沿海铁路，合同金额约460亿马币（约合748亿元人民币）。该铁路线路全长约620公里，建成后将构建马来半岛东西方向铁路运输干线。此外，中方还将提供550亿马币（约合885亿元人民币）低息贷款给马来西亚政府；贷款摊还期为20年，首七年免偿还贷款及利息。

在马来西亚，中企还看上了另一条铁路，新马高铁。按照马来西亚和新加坡的规划，新马高铁全长350公里，吉隆坡和新加坡为起终点，沿途设有6个站点，全部位于马来西亚境内。列车运行最高时速超过300公里，马新之间的交通时间可减少至2.5小时，列车运行时间最短仅为90分钟。

今年5月，为争夺此项目，中国铁路总公司总经理盛光祖率中方企业联合体代表团先后访问了马来西亚、新加坡。据悉，新马媒体和一些业内分析人士普遍认为，新马高铁主要是中国和日本之间的竞争，中方在马来西亚有一些优势。

中国推进东南亚铁路网的建设，已和多个东南亚国家签订铁路项目。今年年初，中国与印度尼西亚的“雅万高铁”正式开工；10月底，中越中老国际铁路共用线路——昆明至玉溪段“试跑”成功；中缅国际铁路建设加速。上述的新马高铁最终会与中泰、中老铁路相连。其中，中泰铁路将延迟至明年动工。

根据公开资料，在企业联合体中，今年前三季度，中国中铁营业总收入4442.86亿元，同比增长2.8%；利润总额131亿元，同比增长20.67%；中国铁建实现营业收入2667.272亿元，同比增长1.46%；净利润61.992亿元，同比增长10.82%。中国交建实现营收约2912.23亿元，同比增长4.07%；净利约112.74亿元，同比增长12.1%。