手握生命线，脚踏鬼门关，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述，但也是对驾驶员安全的真实写照。所以开车不仅要有足够耐心和良好心态，更要具备准确的预判能力和准确的驾驶法则。

1.打轮转向——B柱法则

“B柱法则”只适合车身比例均匀的四门车。后排加长车，导致B柱相对位置前移就不太准。最精确的是：自己实际测量下自己汽车前后轮平分线中心点的位置，或者找一张侧视图去按比例测量，记住这个点。只要过了这个点就可把轮打到底。

对于跑车之类的二门车来说就完全不适用了，因为B柱的位置相对于前后轮中心线会大大靠后，许多跑车的前后轮中心线甚至还未到自己的驾驶座位置，就需要较早去打轮。相反如果你驾驶一些前悬很短的面包车，就相对于驾驶座来说更晚打轮。

应该说只要前后轮的中央平分线驶过障碍物，即是车辆的“B柱”通过了障碍物，方向打到底也不必担心擦到侧面了。倒车也是同样道理，只要前后轮的中央平分线驶过障碍物，方向就可打到底。

2.高速跟车——三秒法则

习惯在拥堵的城市道路行车，容易行成一种固定的行车模式：习惯近距离跟车。上了高速公路，也有不少司机把这一"固定"驾驶模式搬过来，紧贴前车行驶，这就存在很大的安全隐患。不过高速路上每隔一段路就会出现跟车距离测量牌，0m到50m表示间隔50米，0m到100m间隔就是100米……。在高速路上车速一般在100公里左右，需要有充裕的时间和足够的距离应对突发意外，跟前车最好保持200米的跟车距离，才有足够的时间反应突发事件。

国际上通用的“三秒原则”，即利用前车和后车通过同一位置的时间差确定跟车距离。我们在公路两旁找到一个容易观察且静止不动的参照物，例如标志牌。当前车通过后，开始在心里默数3秒，3秒之后，如果车辆还没有通过刚才的取定参照物，那么你们的跟车距离就是安全的。如果不足3秒就已经通过参照物，那就要警惕及时减速了。

3.行车变道——四字法则

“开”，开转向灯。变道之前，及时打转向灯向其他车辆示意，是驾驶员必须养成的良好习惯，也是一种有素质的行为。记住一点：只要车辆的行驶轨迹发生变化，就要打转向灯示意。

“看”，看后视镜。除了观察后视镜之外，我们还要快速观察车辆两侧盲区是否有其他车辆接近。在确保周围情况安全后，就可以准备变道了。我们还要记住一点：变道的前提是不影响其他车辆行驶，自己的变道行为不能造成其他车辆减速避让。这同样也是有素质的表现。

“打”，打方向盘。变道时犹犹豫豫是很多新手的通病，这样做只会影响自己和他人的行车节奏，反而更危险。因此，在确保安全后，我们变道时就要果断迅速，变道过程中的车速不应降低，而是要保持匀速或稍稍加速。

“一”，一次一道。在一些多车道的道路上，有一种变道行为看上去很“霸气”：车子从最外侧车道开始变道，然后跨越中间车道，最后斜插进最内侧的快车道，但这种一次跨越两三条车道的变道行为最容易惹祸。所以，最安全的做法是：每次变道只变更一条车道。正所谓“欲速则不达”，饭要一口一口地吃，道也要一条一条地变。

4.地库停车——五要法则

一是要减速下库。有些地库造得太考究，地面还上漆。这种造法很不科学。尤其是雨天，湿胎碰到漆面就打滑，地库里又多弯。开车下库如果不减速，自己的车擦了墙壁不算，还会擦碰别人车子，徒招损失。

二是要细心倒车。很多地库都不大，对倒车技术是个考验。有的地库，还有那种升降型的钢铁停车板，技术不到家，还倒不进那板框里去；甚至车还没倒妥，车已擦坏。建议倒车技术不熟练的朋友，要在地上多练。还有个简单办法：怵倒车的，干脆回避那种升降型的钢铁停车板，另寻停车位。

三是要果断上库。地库上坡路一般都很陡，如果冲坡犹犹豫豫，就容易中途熄火、倒溜出事。对那种把收费口设在上坡中间的地库，尤其要警惕，因为在这种地方交费停车、重新冲坡，都有些难度。手刹没调好的要吃亏，而自动档车此刻就显出了优越性。

四是要耐心等候。地库空间小，操作难度高，老手要体谅新手，多耐心等候，不要屡打灯光按喇叭催促人家。

五是要保持车距。在地库里，千万不要与前车跟得太紧，上坡时尤其要注意。眼下新手不少，而坡上溜车，正是新手的常见病。

5.最后

这些列举的汽车法则仅仅是辅助驾驶员行驶的手段，在真正的实际生活中也不必完全拘泥于此，就像老司机常说的：培养车感，人车合一。