界面新闻记者 | 伍洋宇

5月10日消息，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司共同发布无人驾驶新能源量产车项目“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这是2021年滴滴自动驾驶和广汽埃安签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展。

根据“AIDI计划”，滴滴自动驾驶和广汽埃安将共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，推进无人驾驶出行生态建设。“AIDI计划”的寓意取自广汽埃安智能（AION Intelligence）和滴滴自动驾驶智能（DiDi Intelligence），以及人工智能（Artificial Intelligence）和驾驶智慧（Driver Intelligence）。 

据介绍，首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和面向出行服务的自动驾驶技术方案，同时结合滴滴自动驾驶的无人化运营系统“慧桔港”和出行领域经验。

该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化进一步落地。此外，合资公司还将与滴滴出行及广汽集团旗下各投资企业开展成果应用合作。

滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博表示，今年以来，滴滴自动驾驶在无人化技术和商业化领域均有突破性进展，“AIDI计划”的开启则是滴滴自动驾驶量产化新的里程碑。广汽埃安总经理古惠南则表示，自战略合作签署以来，双方团队就量产车的定义和技术路线等进行了多轮深入沟通，“AIDI计划”将是两者抢抓智能汽车产业发展机遇的关键。

就Robotaxi领域而言，目前高德打车、T3出行、享道出行、如祺出行等出行平台已经陆续推出这一服务，并采用人机混合派单的模式，用户在相应平台下单有概率打到无人驾驶车辆。

不过，上述平台使用的车辆均是接入第三方Robotaxi运营车队，车队来自文远知行、Auto X等自动驾驶公司。此外，百度Apollo和小马智行独立打造了Robotaxi出行平台萝卜快跑和PonyPilot+。相较于此，滴滴目前是为数不多计划打造自有Robotaxi车队的出行平台。

事实上，出行平台和自动驾驶公司的合作是互相借力，前者有更大的流量入口和更成熟的运营经验，后者则负责提供完整的技术解决方案并推动量产落地。滴滴将自动驾驶作为重要的战略方向，其打造Robotaxi车队并接入自有运营网络是迟早要完成的任务。需要关注的是，2025年究竟有多大规模车队能够提供服务，而这将对Robotaxi的规模化落地起到多大的促进作用。