界面新闻编辑 | 蔡星卓

你见过“汽车坟场”吗？如果你不小心路过某些城市空地，可能会发现这里停放着大片闲置车辆，当中除了报废车辆，有被遗弃的传统油车，也有网约车公司淘汰下来的运营车辆，还有不少二手的，或是曾经热门的新能源车。

前几年，随着网约车、共享汽车等行业的兴起，一波汽车销售潮爆发。在“汽车坟场”里，当年的汽车最终被堆叠、荒置。随着行业的饱和以及资本市场热情的冷却等因素，被忘记的不只有汽车，还有已经衰退的行业，比如共享汽车。

共享汽车曾风光。据艾媒咨询发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》，截至2016年，中国互联网汽车分时租赁市场的规模达到4.3亿元，并仍在增长。据报道，中国电子商务研究中心发布的报告显示，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。不过，这个曾被认为是“明日之星”的行业却很快就迎来了品牌的大面积死亡。2017年10月，汽车分时租赁平台EZZY宣布解散——它曾被认为是“北京乃至全国最有特色的分时租赁公司之一”，在前一年的3月刚刚上线。2018年，美团共享汽车进入北京，同年11月便暂停共享汽车业务的试点。截至2018年10月8日，汽车共享出行平台“途歌”相继获得6轮融资，不过，2018年12月之后，途歌在北京地区的运维几近停滞。首汽旗下的共享汽车平台“GoFun出行”，则在2021年被曝出“业务下滑、转型不顺、拖薪裁员”。

行业的收缩使得闲置车辆数量大大增加。网约车、共享汽车公司所采购的汽车本身配置不高，再加上它们属于无法作为二手车进行出售的营运车辆，不少“汽车坟场”里的车已没有多少交易价值，长期搁置的汽车最终也可能沦为报废车。“汽车坟场”里的车有的已经破旧不堪，有的内座椅套上还覆着塑料薄膜，俨然新车模样。摄影师的镜头记录下了这些场景。

*图片来源：视觉中国、ICphoto