依靠性价比优势以及不断扩大的产品阵容，上汽集团旗下MG名爵成为欧洲市场发展最快的品牌之一。市场研究机构Dataforce的数据显示，MG去年在欧洲销售了11.39万辆汽车，是2021年的两倍之多。以总销量同比增长6.13万辆衡量，MG的增速仅次于特斯拉。

进入2023年，MG在欧洲的增长势头依然在延续，根据Dataforce的数据，MG在欧洲的销量为2.07万辆，较上年同期增长143%。按销量排名，MG目前在欧洲名列第23位，领先于Jeep、Cupra、保时捷、路虎和本田等品牌。

MG名爵是诞生于英国的汽车品牌，2005年南京汽车收购了MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，2007年，上汽集团全面收购南京汽车后，控制了MG名爵品牌。

MG在欧洲的业务最初限制在英国，并于2011年在英国展开销售。 2019年，MG将业务扩展到欧洲大陆的德国、法国和荷兰等市场，此后又向南和向东扩展到斯洛伐克、斯洛文尼亚、匈牙利和葡萄牙等市场，目前MG在欧洲拥有624家经销商。

欧洲是MG名爵瞄准的6个“5万辆”区域市场之一，另外还有澳新、美洲（含墨西哥）、中东、印度等东盟市场。欧洲已经超过了这一目标，而其他地区也正在接近目标。根据 Bestsellingcarblog的数据，MG是去年澳大利亚销量排名第7的品牌，销量为4.96万辆。MG在墨西哥也排名第七，去年销量为4.81万辆。而在印度排名第十，销量也约为4.81万辆。

“MG是中国汽车如何快速在西方和其他地方找到新客户的最好例子，”市场研究机构JATO的全球分析师 Felipe Munoz表示：“他们利用英国品牌在全球范围内扩大影响力。”

名爵能在国外市场取胜更为重要的是性价比优势。以去年在欧洲推出MG4紧凑型纯电动汽车为例，该车针对的竞品是大众ID.3，但配备51千瓦时电池，续航历程达到 350公里的入门级MG4在德国的起售价不到3万欧元，而入门级的ID.3起售价却接近4万欧元，只配备了稍大的58千瓦时电池。

今年前两个月，MG4成为名爵在欧洲销量第二的汽车，因为入门版使用了更为便宜的磷酸铁锂电池，MG可以以低于竞争对手的价格抢占市场份额。名爵的定价优势主要来自于中国国内成熟的电动汽车产业链，尤其是动力电池领域。

在欧洲市场站稳脚跟后，名爵想通过回归运动根源来提高其知名度。名爵曾因 MGB 跑车享誉全球，该跑车在运行了近20年后于1980年停产。今年晚些时候，名爵将推出MGB的电动化车型，代号为 Project E，既庆祝该品牌的100岁生日，又为该品牌向上发展提供光环。

不过与欧洲市场势头凶猛形成鲜明对比的是，名爵在中国主场却表现不佳。相关上险数据显示，名爵去年在中国市场的销量为11.3万辆，较2021年的16.4万辆下滑31%。进入2023后销量下滑依旧，前两个月销量只有1.5万辆，同比扩大至51%。