文|张Sir说车

最近，由地方联合车企宣布的降价促销迅速在车圈引发“大地震”，由此产生的连锁反应还在持续。各大车企是否会跟进宣布各种促进汽车消费的政策？

目前看来在后疫情时代，汽车原材料和供应链恢复，汽车成本可能进一步下降。尤其是新能源汽车，随着技术成熟，以量换市场，成本下降空间较大，而免购置税的补贴持续到年尾，下半年的新能源车大概率会进一步降价或补贴促销。同时在扩大消费的基调下，这种蔓延趋势可能还会扩大。

联想前段时间特斯拉降价风波，“追高”的二手车商直呼“伤不起”，纷纷谈“特”色变。我现在更加关注的是新车价格战之下，二手车市场会产生什么蝴蝶效应，二手车商们会不会“殃及池鱼”？

2月以来，从天天拍车公布的2月成交数据来看，二手车成交量、新能源二手车成交量同比环比皆实现了较大幅度的增长，回暖明显。与天天拍车合作二手车商交流得知，随着二手车行业解除限迁，限制个人背户等政策释放红利，节前去库存的广大二手车商在节后疫情全面放开后，信心有所恢复，持币高价收车，备足车源，准备上半年的市场销售。当前这波促销热潮来势汹汹，着实让2月高价收车的二手车商措手不及，让二手车人感受了一波倒春寒。

新车市场“神仙”打架，二手车商心里发慌！到底要满仓继续干还是收紧，高价车还接不接？这些问题将是众多二手车商接下来长期思考的话题。不过，在我看来，“热闹”起来的新车市场，二手车市场应与有荣焉。

据中国汽车流通协会数据，2022年乘用车新购占比45%，换购占比41%，增购占比为14%。而且换购比例持续在增长，增速也领先新购和增购类。从这一点来看，我对于新车促销带来的换购需求交易比较期待，这也是为什么说中国汽车市场进入了新车和二手车循环双促进双提升的发展格局。

此外，7月1日全国实行国六B，至少一二线城市在7月1日之后，国六无法上牌，现在大部分燃油车包括BBA都逃不了清库存这一条路，到时候整个市场说不定会重现当年凯迪拉克ATS-L的荣光。从这一点来看，新车市场的变革带给二手车商不仅仅是挑战，也蕴含着商机。这就看二手车商的市场敏锐度了。

新车市场降价促销，对于二手车市场来说属于消费升级。高价值二手车或将成为消费者在当前二手车行情下消费的热门选项，这对于二手车商来说就是商机。而在这背后还必须要有一个支撑二手车商在当前复杂突变的市场环境下高效周转和流通的赋能平台，也就是说二手车商面对稍纵即逝的的高价值或经典车型消费者需求时，能够抢在其他二手车商之前拿到稀缺的车源出手，精准营销，快进快出，赚取利润。这就要求这个赋能平台有足够多的高价值车源，并且覆盖和服务全国市场，流通效率高，环顾国内市场，天天拍车二手车数字化跨区域流通解决方案值得市场关注。

二手车行业最大的商机就是流通性，高速周转是新型二手车商经营的核心理念。中国市场这么大，汽车消费的层级差异巨大，二手车行业的基本盘和基本面依然良好，二手车商赚钱的机会同样巨大，这也是现在二手车从业者心中的“压舱石”。在互联网科技的今天，通过C2B线上二手车流通平台实现二手车市场价值的最大化配置，这是今后二手车商避免和降低市场风险赚取市场利益的最优化选项。

今天的二手车市场已不是过去靠信息差赚钱的“躺平”模式，消费者愿意让“中间商赚差价”，前提是中间商让我享受到了高品质的服务和体验，这是今天二手车行业最大的命题！