据路透消息，10月13日，负责处理韩进海运（Hanjin Shipping Co）清算程序的韩国破产法院通过了其清算资产以偿还巨额债务的申请。处理破产事宜的首尔中央地方法院发言人表示，待售资产包括亚美航线的营运系统及员工、5艘集装箱船及10家海外企业。

亚美航线是韩进海运的黄金路线，每年可实现3万亿-4万亿韩元销售收入，韩进海运在该路线有7%的占有率，所占比例排名世界第六。

韩进海运是韩国最大航运公司，在全球设有4个地区总部，分别位于美国、欧洲、亚洲和东南亚及西亚；全球范围内大约有5000名员工并在世界各地拥有多个集装箱码头。

目前，该公司共拥有97艘集装箱船，其中60艘为租赁船，余下37艘为公司自有。Alphaliner最新运力数据表明，韩进海运在全球100大集装箱班轮公司排名中，已经跌至17位。

受全球海运行业产能过剩和相对较低运费影响，韩进海运业务低迷；根据法院立案，截至6月底，公司有6.03万亿韩元的债务。在宣布出售美国资产后，公司股票大涨25%，但从8月下旬至10月中旬，该股下跌约34%。

韩进海运表示，将在10月28日前收到潜在竞购者的意向书，并于11月7日前收到具有约束力的竞购书。此前，有消息传言，全球第一海运公司马士基有意收购韩进海运，但《华尔街日报》本月13日援引知情人消息称，马士基无意收购韩国的海运公司，但对于韩进海运旗下船只感兴趣。

据道琼斯消息，有知情人透露，韩进海运将接洽欧洲主要海运公司，对方对该公司至少5艘船有兴趣；因为韩进海运正试图筹集资金以便卸载滞留的货物、偿还债权人，转型为一家亚洲地区航运公司。

据《21世纪经济报道》消息，8月31日，韩进海运董事会决议向首尔中央地方法院申请法定接管，此前它还向债权人韩国产业银行（KDB）提交重组计划，但KDB拒绝向其继续注资4000亿韩元援助的提议。韩进集团此前承诺筹集的1000亿韩元仍未得到董事会的通过。

根据美国NJ.COM消息，10月6号，韩进海运向美国劳工部递交裁员通告，通告宣称，公司已于9月1日向新泽西州提交破产申请，并将保证工人的应计休假日。

该公司一名船员在接受BBC采访时候表示：“我们不会有未来，当我们抵达韩国时，将待在海上港口的某处，如果船的主人变了，那么我们就把船移交，不知道未来会怎样。”