2月28日，界面新闻了解到，为更好地贴合区域市场，实现市场营销的快速响应，上汽大众在2023年初完成了对大众品牌全国销售服务中心网络的调整，将此前的12个营销大区缩减至8个，同时强化了营销大区团队的权限。

据悉，上汽大众此次撤销了山东、江苏、京津和云贵4个独立营销大区，将其并入新成立的4个营销大区中。其中，山东与河南、安徽组成新华中大区，江苏与浙江、上海组成新华东大区，北京、天津和山西、河北组成新华北大区，云南、贵州和四川、重庆、西藏组成新西南大区。此外，原有的华南、中南、西北和北方大区没有涉及区划层面的调整，保持原样。

在重新划分营销大区的同时，上汽大众还对营销大区的权限做出调整，给到区域更多的营销策略制定和向总部呼叫资源的权力，从而让他们基于本地市场做差异化营销。

不同于以往上汽大众对经销商采取统一的培训标准，此次调整后上汽大众还将针对不同的经销商体制提供差异化培训内容。

另外，上汽大众对区域人员结构进行调整，补强了市场一线人员，增加经销商走访团队规模。同时，一线团队在原有销售和售后职能的基础上，补强了市场营销的职能，形成市场、销售和售后的“铁三角”。

这是上汽大众在一年之内第二次对营销体系“动刀”。去年3月，上汽大众以产品线作为划分依据，设立了ID.、高端车、主流车三个前台机构，每个机构内分设研究客户、研究市场、研究产品、研究成交四个板块。

界面新闻了解到，三个前台主要负责全国层面产品的调研，产品策略研究，全国营销策略，定价策略的实施。而此次调整的8个大区则主要负责产品营销策略的本地化落地，并基于当地各地的实际情况进行营销策略的精细化调整。

接连进行营销体系变革背后，是上汽大众已经走过了销量的巅峰期。2016至2019年，上汽大众连续四年销量突破200万辆，但此后，上汽大众连续两年出现同比两位数下滑，2020年和2021年的销量分别为150.55万辆和124.20万辆。

2022年上汽大众销量实现回弹，达到132万辆。最新的销量数据显示，1月份，上汽大众销售7.2万辆，同比、环比分别下跌44.87%和40.73%。

实际上包括上汽大众在内，整个合资品牌阵营所占据的市场份额正在被蚕食。一方面中国自主品牌正在崛起，2022年，自主品牌全年市场份额首次达到50%，占据国内乘用车的半壁江山。此消彼长之下，合资品牌销量整体下滑、份额缩水。

另一方面，在新能源汽车高速发展的大环境下，合资品牌转型迟缓、成绩不佳。2022年，上汽大众ID.系列纯电动产品全年销量7.5万辆，虽然优于一众合资品牌，但与比亚迪、特斯拉甚至是造车新势力相比，这个销量成绩显得相形见绌。

值得注意的是，上汽大众日前进行了一场重要的人事调整，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接替陈贤章担任上汽大众总经理一职。贾健旭曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，2018年起任延锋总经理。而陈贤章则调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任。

对于这次“换帅”，上汽大众称贾健旭拥有广阔的国际化视野和敏锐的创新视角，将进一步推进中外双方共赢合作，加快推动上汽大众在电动智能网联新赛道上的创新变革。