10月10日，北京新机场内部结构、配套交通等具体规划设计方案首次对外公布。

据了解，新机场将与高铁、地铁零换乘，实现真正意义上的无缝对接。另外，新机场主航站楼的进出港流程也非常简洁，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米。

据《北京日报》报道，正在建设的北京新机场航站楼首次采用双层出发、双层到达的设计。航站楼核心区地上一二层为到达层，地上三四层为出发层。地下二层为轨道交通站台及轨道区，这里将汇集京霸高铁、廊涿城际和新机场快轨三大轨道交通；地下一层为轨道交通站厅、换乘中心及行李传送通道等功能区。

另外，目前新机场的五个候机指廊已经开建，预计2017年3月完工。据《法制晚报》报道，新机场指挥长助理朱文欣介绍，短指廊的构型设计缩短了航站楼中心到登机口的距离，新机场从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。

按照目前的设计，未来新机场的五条指廊将各有特色。新机场建设指挥部相关负责人说，候机空间将兼顾室内室外环境，五条指廊端部分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，构建中国园林候机体验。

北京新机场建成后，将与北京首都国际机场相对独立运营，共同承担京津冀地区国际国内航空运输业务，形成适度竞争、优势互补的格局。

北京新机场，又称北京第二国际机场，位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距石家庄机场197千米，距廊坊市中心26千米，距天津滨海机场85千米。

新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设七条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求，是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。

预计2019年将建成新机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求。2025年，新机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次，可以缓解首都机场容量饱和的运行压力。

首都机场发布的《首都机场区域经济影响研究报告》中指出，未来20年，新机场累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献，年均提升北京市GDP增长率一两个百分点，提升南城GDP增长率五六个百分点。