福特CEO称其工程师效率相较竞争对手更低
2月8日，中信建投指出，特斯拉、比克等国内外动力电池厂纷纷加大46系大圆柱电池的产能规划，2023年将成为大圆柱电池大规模扩产元年。
中信建投预计国内外主要动力电池企业在2022至2025年规划的46系大圆柱电池总产能分别达10、51、122、234GWh，CAGR为186%，总规划已达464GWh；预计2023全年46系大圆柱电池设备招标量有望达到20-30GWh，相关锂电设备企业有望率先受益。
2月7日，据彭博消息，比亚迪执行副总裁李柯在接受彭博采访时表示，比亚迪公司正探索在欧洲建立自己的工厂，“而并非专注于其他公司的设施”。这暗示相比接手福特汽车的德国工厂，比亚迪自建工厂的可能性更高。李柯表示，比亚迪目前还没有建立设施的目标国家，但公司正在进行可行性调查，希望在欧洲拥有稳固的销售和经销商网络以及服务中心，以确保消费者对该品牌的信心。
此前华尔街日报曾报道，福特汽车正与比亚迪谈判，讨论出售一家德国工厂的事宜。德国商业媒体汽车周刊则称，除比亚迪外，福特代工厂商、汽车零部件供应商麦格纳与荷兰汽车制造商VDL Nedcar也有意购买位于德国的萨尔路易工厂。
2月7日，据俄罗斯卫星通讯社消息，俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫公司（Rolf）和中国汽车生产商北汽集团达成了在圣彼得堡销售该品牌轻型汽车的初步协议。
圣彼得堡政府对外关系委员会副主席阿尔比∙阿布巴卡罗夫指出：“目前正在起草协议。我方有兴趣在几个月内实现供应。未来，如果对该中国品牌汽车有良好需求，我们还计划在圣彼得堡建立北汽的本地化生产。”
2月7日，长城汽车发布2023年1月产销快报，1月总计销量6.15万台，同比下降44.96%。1月海外销售15998台，新能源车销售6313台。
2月7日，据乘联会初步统计，1月1至31日，乘用车市场零售124.1万辆，同比去年下降41%，较上月下降43%；全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比去年下降38%，较上月下降40%。
近日，福特汽车首席执行官吉姆·法利在接受采访时表示，面对同样的工作，福特需要比竞争对手多出25%的工程师。在公司业绩令人失望之后，福特曾暗示将进一步裁员，而工程人员可能会首当其冲。“我不能让效率降低25%”，吉姆·法利表示。
去年8月，福特汽车宣布将裁减3000个受薪和合约工作岗位，被裁岗位主要在北美和印度。在此之前吉姆·法利曾表示，福特有太多的员工，而随着汽车行业向电动汽车和数字服务转型，福特缺少拥有相关技能的员工。
2月8日，据财联社消息，大众汽车全年营收初步数据2790亿欧元，预估2777.7亿欧元；全年调整后营业利润初步数据225亿欧元，预估229.6亿欧元。
