多项产品和技术都瞄准了人车交互、智能驾驶等领域。
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2023国际消费类电子展CES将在1月5日正式开幕，会期持续四天，预计将吸引10万人参会。
在这个汽车产业加速向新能源、智能化切换的关键时期，汽车产品以及相关技术将是本届CES的一大核心关注点。
参展的汽车制造商包括BBA、大众等传统公司，也有极氪、极星等新品牌，同时博世、大陆、采埃孚等供应商公司也将参展。
这些展出的产品，在某种程度上代表着汽车产业未来一段时间的发展趋势。在令人眼花缭乱的新车型、新技术中，哪些是值得关注的？都有什么亮点？
大众ID.7将在本届CES首发亮相，是MEB平台的首款纯电三厢轿车，基于ID.AERO概念车打造而来，尺寸类似于帕萨特，在WLTP工况下的续航里程为700公里。
这款ID.7配备了15英寸显示屏以及多项新功能，包括增强现实抬头显示功能（AR HUD）、智能空调控制系统等。
大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer表示：“随着ID.7的推出，我们把纯电汽车产品拓展到高端轿车领域。这款轿车将搭载众多高科技功能，并拥有出色品质。”
这款新车将是大众2026年前计划在全球推出的十款电动车之一，预计将于2026年前在中国、欧洲和北美上市，在中国市场两家合资公司将推出各自的版本。11月15日，大众集团宣布，旗下电动车ID.系列在全球交付量达到50万辆，比预期提前了一年。
索尼和本田的合资公司Sony Honda Mobility在周三宣布，推出智能互联电动汽车新品牌Afeela，首款原型车也同步亮相。该车型定位于中大型轿车，计划在2025年上半年开放预订，首批出货将于2026年春季交付北美客户。
据悉，高通将提供骁龙数字底盘等移动平台，Epic Games将提供虚幻引擎5等技术，同时AFEELA这款新车还将配备45个用于自动驾驶的传感器。
双方的合资公司成立于去年6月，本田主要负责车辆的驾驶性能以及制造等，索尼负责娱乐及网络等移动服务功能。
索尼对汽车产业的兴趣由来已久，在过去两年的CES展上就曾推出过VISION-S与VISION-S 02两款纯电概念车。
宝马集团BMW i数字情感交互概念车（Dee）在此次CES上全球首发，其英文名全称为Digital Emotional Experience即数字化情感体验，旨在在人与汽车之间建立更加强大的联系。
这款概念车采用了多项新的技术概念，包括BMW先进平视显示系统、混合现实交互界面等。例如，在BMW先进平视显示系统下，投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。
这款车还可以与人交谈，能够表达情感。大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，让汽车能做出不同的“面部”表情。
"通过推出这款概念车，我们展示了硬件与软件相结合的全新可能性。这让我们能够充分挖掘数字化创新的潜力，实现汽车向智能伙伴转型。”宝马集团董事长齐普策表示，这是汽车的未来发展方向。
近年来，Stellantis集团在中国市场的发展并不顺利，但其在全球市场的业绩依然强劲。在本届CES，Stellantis集团将首发两款全新概念车，RAM 1500 Revolutio以及标致Inception。
RAM 1500 Revolution是一款纯电全尺寸皮卡车型，基于STLA Frame架构打造，该架构具备兼容性，最大可容纳200千瓦时电池组。
皮卡车型在美国市场非常火爆，包括福特、通用、特斯拉以及新势力Rivian和Lordstown Motors等也都推出了电动皮卡，这都将是RAM 1500 Revolution的竞争对手。
另一款概念车标致Inception，在设计方面沿用了标致品牌的设计理念，包括车身姿态、狮爪样式车灯等细节都有体现。在这款概念车上，将展示i-Cockpit座舱设计，更加关注驾驶感受；同时还将通过新的内饰设计重塑驾驶姿势，以此带来新的数字化、智能化体验。
标致Inception的设计风格将对标志后续新车产生影响，但预计将不会有量产版。
伴随着新能源车开始进入智能化时代，用户在车内的各种视听体验被倾注更多关注，这些功能正逐渐成为汽车的卖点之一。在本届CES上，奥迪将展出其车载VR体验“Experience rides”。
这项车载VR技术采用了开发商Holoride的技术，可以实时检测车辆行驶状况并将其应用于VR内容，使两者实时同步，实现用户的沉浸式体验。据开发商表示，这套系统还对减少晕车有帮助。
这套车载VR套装包含一个HTC Vive Flow 头显、一个8BitDo Pro 2游戏手柄、一条安全带以及一年的订阅服务，售价699欧元。
2023年款的奥迪A4、A5、A6、A7、A8等车型，都将适用这套VR娱乐系统以及相关套装配件。holoride还计划在2023年进入美国及其他亚洲及欧洲市场。
2022年被认为是激光雷达规模上车元年，对于热门车型来说，甚至逐渐成为标配。激光雷达的热门和当下新能源汽车对智能驾驶的要求有直接关系，它可以丰富车辆的“感知”能力，提供“安全冗余”。
速腾聚创首款全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1（简称E1）将在本届CES首次公开亮相。
据速腾聚创官网资料，E1拥有120°×90°超广FOV，支持超过25Hz超高刷新帧率，测距能力30米@10%，最远测距达100米。面向车规前装量产，E1采用全固态架构和超薄机身设计，集成了业内领先的自研芯片，内部无任何运动部件，兼顾激光雷达的探测性能、成本优势和车规级安全可靠性。
这款激光雷达将在今年下半年量产。
吉利旗下高端品牌极星，将在本届CES展示极星3全系标配的Smart Eye驾驶员监测系统。
随着智能辅助驾驶越发智能化，驾驶员对其过于依赖的弊端也逐渐显现出来，最近两年就有不少因驾驶员分心而导致车辆发生事故的案例。
通过两个闭环式驾驶员状态监控摄像头构成，极星3的这套系统能够对驾驶员头部、眼睛和眼皮的动作进行检测并分析，当驾驶员出现分心时可以发出警告信号、声音警示，乃至触发紧急制动。
除了上述提及的这些新车型、新技术，在本届CES上还有不少产品可以关注。
荷兰初创企业Lightyear，其将展出第二代太阳能汽车，该车最大续航里程800公里，生产成本则不到4万美元。Lightyear第一款太阳能汽车Lightyear 0已在去年11月宣布投产。
中国品牌极氪的概念车M-Vision。这款概念车基于浩瀚-M架构打造，属于极氪为Waymo One无人驾驶车队开发的专属车辆。在造型上起采用胶囊设计风格，并且配置了电动对开门，无 B 柱。该车搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，到2024年将具备量产条件。在此之前，这款车曾在洛杉矶车展和广州车展亮相。
还有贾跃亭的FF，该品牌首款车型FF 91 Futurist也将在CES亮相。虽然新车迟迟没有量产，但有FF的地方从来不缺流量。FF预计，在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付，前提是1.5亿至1.7亿美元的资金及时到位，并及时获得股东对增加授权股数的批准。
产业链方面，博世将展出RideCare出行解决方案，旨在互联自动驾驶时代提高车内人员安全；采埃孚将首发ProConnect车联网平台，该平台可实现车辆、云服务器及交通基础设施间的通信；大陆则将重点介绍两款可持续发展轮胎，以及专为电动出行设计的模块和传感器等。
