大众上海手动变速器工厂将正式停产,是否会引发行业跟随?

在做出这一决定前,上汽大众已经在年初做出了停产手动变速器的决定。

 |  潘涛PT
图片来源:视觉中国

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11月16日,大众汽车交速器(上海)发布全员信称,公司计划于明年3月底正式停产,并在之后将进入关停清算流程。

“汽车行业正在经历前所未有的变革,从传统的内燃机转向电动汽车。每个员工每天都会经历这一历史性的变化。我们都知道MQ200手动变速箱是我们在VWTS中唯一的产品。未来几年的生产计划表明,手动变速器越来越成为小众产品。”

该全员信称,在做出这一决定前,上汽大众已经在年初做出了停产手动变速器的决定。

大众汽车交速器(上海)成立于2001年10月,注册资本4700万美金。据天眼查,大众汽车(中国)投资有限公司持股60%,上海汽车集团股份有限公司以及中国第一汽车股份有限公司各持股20%。

即将停产的这家公司主要生产MQ200手动变速箱,主要用于大众的A级车型,搭载该变速箱的车型包括捷达、桑塔纳、朗逸等车型。在不少消费者心中,这款变速箱档位清晰、吸入感强、手感灵巧,拥有不错的市场评价。目前,上汽大众提供手动挡配置车型的还有桑塔纳、朗逸、途铠、Polo等车型。

除了上海这家工厂,大众的另一家合资公司一汽大众也曾在2012年于长春建成一家设计产能为45万台的MQ200变速器工厂。

近年来,大众不断发力向新能源转型,关闭这家主要生产手动变速器的公司看起来并不意外。

事实上早在去年就有外媒报道称,大众将自2023年开始从产品线中淘汰手动变速箱。途观和帕萨特的下一代产品将于2023年首次亮相,将是第一批不配置手动变速箱的车型。同时,到2030年大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型,都将只配备自动变速箱。

相较于其他传统制造商,大众的转型节奏一直较为激进。今年以来,保时捷上市,联合地平线建立合资公司等,都是为其电动化铺路。

今年前三季度,大众集团共交付纯电动车型36.64万辆,其中欧洲市场达到21.19万辆。相比之下,丰田2022财年前三季度纯电汽车销量仅为1.2万辆。

近期,大众旗下电动车ID.系列达成全球交付量50万辆,比预期提早一年。按照计划,大众今年将在全球生产80万辆纯电动汽车,2023年为130万辆,并在2030年实现电动汽车的占比总销量一半。

大众关闭这家手动变速器工厂,意味着其向新能转型的节奏进一步加快,这是否会引发其他制造商跟随?

图片来源:截图

 

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