内卷来到MPV市场。
文|深途 刘丹丹
编辑|黎明
11月1日，极氪汽车旗下纯电中大型MPV极氪009正式上市，新车分ME版、WE版2个版本，售价为58.8万元、49.9万元。
虽然极氪009切入的是一个小众且冷门的领域，但它所受到的关注一点都不少。
这些关注一方面来自于理想汽车创始人李想。10月25日，极氪对外公布了009的座舱细节，但李想认为极氪宣传图所展示的009车内空间存在夸大嫌疑。
随后，吉利集团高级副总裁、极氪CMO杨学良与李想在微博上你来我往对线了好几轮，最终这场隔空喊话以李想删微博而结束。
另一方面则来自于极氪009本身。极氪009有着多个“第一”，比如宁德时代麒麟电池首发车型、业内首款原生纯电架构MPV、全球首款配备智能前格栅MPV、全球量产最大一体式压铸后端铝车身等。
和最近上市的大部分新车一样，极氪009在发布会上也将雷克萨斯LM、路虎卫士、宝马X7、丰田埃尔法等一大批豪车拉出来对比了一番，从续航、车身刚度以及安全等方面展现009的过人产品力。
不过，极氪009的野心并不只局限于MPV，它还想做最好的六座车，抢一抢SUV的市场份额。
作为极氪品牌的第二款新车，极氪009能大卖吗？
在上市发布会前，李想对极氪009的质疑源自于一张内饰官图。
图片所展示的是家庭出游场景，妈妈和孩子坐在第二排，父亲则处于第三排。李想感觉父亲“蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”
随后，李想还从总布置的专业角度，进行了一长段场景分析。不过，杨学良在回应中只是简单说明了几点，并表示更多疑问会在11月1日解答。
昨晚的发布会，终于揭开了极氪009的空间谜底。
从尺寸来看，极氪009的车身长度为5209mm，虽然车长介于同级别的埃尔法和腾势D9之间，但轴距却是三款车中最大的，达到了3205mm，比腾势D9和埃尔法分别多了95mm和205mm，这是一个非常可观的数据。
能实现这样的车身尺寸，是因为极氪009是基于SEA浩瀚平台打造，这个平台是吉利专门针对电动车型打造的平台架构。使用纯电平台有很多好处，其中就包括更有效的空间利用率。
在燃油MPV中，发动机等传统动力机构会和乘员舱抢夺空间，导致第三排体验不好，但纯电的极氪009不受限制，空间得到最大程度释放。作为对比，埃尔法二三排前后总长度为1490mm，极氪009提升了3.4%至1540mm。
说完了备受争议的空间，我们再来看看极氪009的外观。
与MPV常见的“埃尔法脸”不同，极氪009采用了银色镀铬封闭式前脸设计，共拥有154颗LED光源，可进行智能交互。不过，有人说这个设计像劳斯莱斯的风格，也有人调侃称其为“刨丝器”。
除了前脸，极氪009的分体式大灯、双天幕、双A柱曲面玻璃等外观设计元素，基本都很常见，没有太多新意。
极氪009的座舱设计，则完全符合市场对MPV的期待——足够的舒适与豪华。在最关键的二排，极氪009配备的是Sofaro头等舱航空座椅，它的特点包括NAPPA头层真皮、按摩功能、腿托电动调节、座椅记忆功能、更高密度的减震层、隐藏式桌板等。
另外，在宣传时，极氪还重点讲了009的“空间平移”理念，声称将“全屋智能”搬进了车里，代表性配置是安装在车顶的、支持投屏的15.6英寸大屏。据极氪介绍，009拥有全球首个MPV数字电视生态，仪表屏、中控屏、中央吸顶屏、双侧Smartbar智慧屏可实现5屏联动。
为了搭配电视生态，极氪009整车配备了14个YAMAHA扬声器，主驾和二排座椅还配备了6个YAMAHA头枕扬声器。空调也不落下，18个独立空调电机和10个智能电动出风口，实现了24小时无感温控等功能。
电视、空调和沙发，极氪009算是把这三大件安排到位了。
除了这些看得见的地方，在看不见的地方极氪009也下了不少功夫。比如在被动安全方面，极氪009配备了超大侧气帘，双侧电动滑移门设置了紧急车门解锁系统。
值得一提的是，极氪009还打造了全球量产最大一体化压铸后端铝车身。使用这种车身的好处在于可以减少焊接点，车身刚度、安全性有所提高。不过，一体化压铸的车身在碰撞后也很难维修，原来或许只是换个零部件的事，最终可能要整体报废。
整体来说，极氪009是一款比较用心的MPV产品，虽然从创新性上来讲，009并无太多亮点，但它把市面上的热门元素都平移了进来，比如多屏交互、“全屋智能概念”、足够舒适的沙发等，并修复了MPV的一些BUG。
作为极氪品牌的第二款车，极氪009定位于纯电中大型MPV，但与常见的7座MPV又有所不同，极氪009全系只提供6座版本。
发布会上，极氪CEO安聪慧向那些犹豫是否买大型SUV的顾客喊话并推销MPV——“与其纠结两个小板凳，为什么不选择更大的空间。”
这也是极氪009的野心所在，虽然只是台MPV，但也想和SUV一较高下。
极氪009面对的MPV竞争对手其实主要就是腾势D9和岚图梦想家。这两款车都是今年上市的新产品，前者价格区间为32.98-45.98万元，后者主力版本售价为36.99-48.99万元（不包括私人定制版）。
对比来看，极氪009的价格更高，入门款已经超过了竞品的顶配，存在大约1-4万的价格差距。不过，对于这一区间的消费群体来说，价格并不是唯一衡量因素，重要的还是看产品。
作为搭载宁德时代第3代CTP麒麟电池的首发量产车型，极氪009搭载了116kWh和140kWh两种电池包，续航分别为702km和822km，属于整个新能源市场最顶尖水平。作为对比，岚图梦想家续航为475/605km，腾势D9为600/620km。
智能座舱上，极氪009使用的是8155智能座舱计算平台，这是目前高端车型都会上车的一款芯片，而腾势D9和岚图梦想家均未搭载。
辅助驾驶部分，极氪009全系标配11个摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，腾势D9则是1个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，岚图梦想家使用的是供应商方案。至于软件方面，极氪009是目前唯一可实现自主领航辅助驾驶的量产MPV。
还有一些差距体现在细节上，比如极氪009全系标配全自动空气悬架、全车座椅均为NAPPA头层真皮、百公里加速4.5s、电机最大功率达到400kW等，腾势D9和梦想家在这些方面都稍逊一筹。
这些优势，给了极氪009卖高价去竞争的底气。不过，在面对SUV市场时，极氪009的优势就没这么明显了。
中大型/大型SUV市场是一个竞争激烈的区间，几乎每家造车新势力都有相关产品，价格以及服务更是卷上了天，而极氪009盯上了理想L9。
左为理想L9，右为极氪009
除了MPV固有的商务属性，极氪009给自己贴上了“家庭”的标签，这与理想L9讲述的故事有很大重合。大家都知道，理想靠的就是“奶爸车”这个精准卡位，但现在极氪009也想进来分杯羹。
极氪009和理想L9有很多相似之处，比如都是六座，都有小桌板、后舱娱乐屏，车内可实现多屏联动，在传播上都侧重描绘家庭出行场景等。
此外，极氪009“空中大平层”的概念似乎也是从理想这里化用而来，李想此前曾用“大三居”“三居”“两居”来形容旗下的产品。
这么看来，极氪009在上市之前被李想“杠”也不算太冤，毕竟极氪009也算是摸着理想L9过河。而且在发布会上，极氪还在“内涵”理想，安聪慧表示，极氪009的座椅与那种小桌板安排在前排座椅后边的座椅相比，就是头等舱和经济舱的区别。
总体上，从竞争力角度来说，极氪009与同级别的SUV相比，其实并没有明显的差距，续航、舒适性配置、智能化都达到了主流水平，目前的关键问题在于消费者的固有认知。国内消费者一直对MPV不感冒，买车“非轿车即SUV”似乎成了一种潜规则，MPV市场销量更是连续五年下滑。迄今为止，没有任何一家车企做出过爆款电动MPV。
在挑战MPV和SUV两大市场前，能不能让消费者接受电动MPV，是极氪009面临的另一大难题。
