中国汽车出口量超越德国跃居全球第二,出口均价提升至1.89万美元

新能源的强势,对外海布局的加速,带动了中国汽车出口的增长。

 |  潘涛PT
图片来源:视觉中国

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在全球汽车市场,中国所扮演的角色正在变得越来越重要。据中国海关总署统计,今年1到8月,中国汽车出口量同比增长44.5%,达到191万辆——这一数据已经超越德国,仅次于日本。

而据中汽协数据,今年8月,中国汽车汽车出口为30.8万辆,同比增长65%,实现出口历史上首次超过30万辆。

进入9月,中国汽车出口仍然保持了强劲的增长态势,同比再增73.9%,达到30.1万辆,连续两个月突破30万辆。

新能源汽车的销量增长是带动整体出口水平增长的重要因素。据乘联会数据,2020年、2021年中国新能源汽车出口分别为22.3万辆、58.8万辆,而今年1到8月就达到了51.7万辆,同比增长超过8成。

新能源汽车的爆发,推动中国汽车逐渐打破过往的低价标签。据乘联会统计,中国汽车出口均价从2018年的1.29万美元已提升至2022年的1.64万美元,8月更是达到了1.89万美元。

LMC汽车市场咨询总经理曾志凌告诉界面新闻,出口增长的原因主要有两个方面。

一方面是日本、欧美的制造商由于芯片短缺生产受到影响,导致全球供应链被打乱,供应端出现问题。另一方面是中国从今年1月1日起,全面放松外资在汽车生产行业的股比控制,外资可以全面控股,像特斯拉、宝马等企业。取得控股地位后的外资企业,更加有意向把中国作为自己的出口基地。

“这在过去是看不到的。”曾志凌表示,“在俄乌冲突、欧洲动荡的大背景下面,中国这样一个生产基地,会越来越重要。”

在全球市场,哪些国家和地区贡献了最多的份额?

据中汽协整理的海关总署数据,按汽车商品出口金额来看,美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名前十的国家。

这十个国家汽车商品累计出口金额达460.7亿美元,占中国全部汽车商品出口总额的46%。其中,墨西哥、比利时和沙特阿拉伯增速较为明显。

在所有汽车出口中,国内的传统巨头依然贡献了主要的份额。据中汽协数据,今年1到9月上汽、奇瑞和长安排名出口量前三位,东风和特斯拉分列第四和第五。

数据来源:中汽协 制图:界面汽车

中国汽车出口的猛增,和各大品牌对海外市场的日益重视不无关系。今年以来,不少汽车品牌都加强了对海外市场的布局。

9月28日,比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会,一口气发布汉、唐以及ATTO 3车型。比亚迪近期还和欧洲最大汽车租赁公司SIXT签署合作协议,在未来6年内为其供应至少10万辆新能源汽车。

在稍早前,长城汽车和埃米尔福莱(Emil Frey)集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作,按照计划,其新车将于今年第四季度正式交付。

造车新势力中,蔚来对海外市场布局较早,去年5月其就首次出海进入挪威市场。10月,蔚来在欧洲召开了一场声势浩大的发布会,发布三款车型,正式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典等欧洲国家。

目前,蔚来在欧洲的换电站已经在加速建设,按照计划,今年年底其在欧洲的换电站将超过20座,2023年底超过120座。随着换电设施的完善,打消用户的充电顾虑,蔚来对欧洲市场投入的势必还将增加。

伴随着这批汽车制造商对海外布局的深入,未来中国的汽车出口还有望继续增长。