9月30日，据新华财经报道称，浙江吉利控股集团有限公司对外宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。

对此，吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者，期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

李东辉还表示，吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，在超级电动和智能网联领域也具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。

今年4月，阿斯顿·马丁宣布了Racing Green战略，预计将在2024年初开始正式交付旗下首款插电式混动车型Valhalla，并在2025年推出该品牌首款纯电车型。预计到2026年，阿斯顿·马丁旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本。

阿斯顿·马丁CEO托比亚斯·莫尔斯此前也曾表示，预计2030年后，阿斯顿·马丁旗下所有GT跑车和SUV车型都将实现零排放。届时该公司年产量当中仅有5%是燃油车，且所有燃油版本车型都为赛道版本，无法上街行驶。

吉利控股常年参与国外品牌收购与持股。2010年，吉利以低于18亿美元的价格完成了对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，2017年6月，吉利控股又从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了英国豪华跑车与赛车品牌路特斯51%的股权。

目前，吉利控股旗下坐拥吉利、极氪、领克、几何、沃尔沃、极星、路特斯、英伦电动汽车、远程新能源商用车、雷达新能源汽车等多个汽车品牌。

在此次成功收购之前，吉利曾两次试图入股阿斯顿·马丁，但均以失败告终。

早在2020年年初就有外媒报道称，吉利正在与阿斯顿·马丁管理层和投资人进行入股谈判。消息放出后，阿斯顿·马丁股价盘中一度大涨11%。可惜的是此次谈判后续并未再有新消息传出，这次入股也宣告无疾而终。

今年7月中旬，阿斯顿·马丁对外披露将引入新的战略投资者，业内就有消息传出称，吉利和意大利InvestIndustrial共同组成阿特拉斯财团有意向阿斯顿·马丁投资13亿英镑。但阿斯顿·马丁董事会拒绝了这一提议，最终沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 以近17%的持股比例成为了阿斯顿·马丁的第二大股东。

此前还有传闻称，知名自主品牌比亚迪有意以370亿元估值收购阿斯顿·马丁，以帮助其进一步全面实行电气化。

奔驰也持有阿斯顿·马丁大量股份，2020年10月奔驰宣布以技术入股的方式扩大对阿斯顿·马丁的持股比例，由此前的2.6%增涨至20%，一度取代Lawrence Stroll成为阿斯顿·马丁的最大股东。

不过目前，Lawrence Stroll基金仍持有阿斯顿·马丁18.3%的股份，为第一大股东。第二股东为沙特主权基金PIF，股份占比16.7%，而奔驰则以9.7%的持股比例位列第三。

据阿斯顿·马丁官网显示，目前中国市场共在售4款车型，分别为双门跑车Vantage、DB11与DBS，以及四门越野车型DBX。

中国同时也是阿斯顿·马丁最重要的市场之一，目前其在华拥有23家授权经销商，销量增长势头十分强劲。数据显示，2021年阿斯顿·马丁全球销量为6178辆，同比增长82%，亚太区域销量为1815辆，同比增长 131%，占据了全球销量的近30%，也为阿斯顿·马丁贡献了30%的全球收入。

而中国市场正是阿斯顿·马丁增涨最快的市场，2021年阿斯顿·马丁在华销量同比增长206%，创下历史新高。根据2021上险数据显示，阿斯顿·马丁现已成为中国市场销量排名第三的超豪华汽车品牌。

财报显示，阿斯顿·马丁2021年度营业亏损为7650万英镑，而其2020年经营亏损则高达3.23亿英镑，猛增82%的销量是其收窄亏损的主要原因之一。