两个东北人担起东风汽车的未来。
文|求是汽车
2018年5月，刚从一汽集团调任而来的尤峥，在老领导的照拂下，有了一个崭新的舞台。同年，在一汽集团体系内逐渐远离核心业务的卢放，签下东风汽车的入职协议，赌上自己职业生涯的下半程。
2019年4月，随着一则招聘信息的曝光，东风汽车旗下的“H事业部”逐渐显现轮廓，尤峥与卢放的去处，也在公开层面趋于明朗。三年间，“H事业部”在两个东北人的主导下，不仅有了中英文名和Logo，两款车型也相继上市。
岚图曾有一个不错的开局。2020年底，岚图的首款车型岚图FREE发布后，时任首席品牌官雷新对媒体称，截止发布会第二天上午，岚图FREE的预约订单已经超过2万5千号。
这份欣喜并没维持多久，2021年6月上市后，官方数据显示，截至7月31日，岚图FREE上市43天内收获的大定订单数缩水至3689张。2021年全年，岚图的实际交付数仅6791辆，较1.3万辆的年目标有着一大半的差距。
预约订单与大定订单之间的差异，意味着岚图FREE的潜在客户出现大量流失。对比交付前的大定订单数与年度交付数，也可得出一个不太理想的结论——启动交付后，岚图FREE的热度大幅消退，后5个月的订单数勉强等同于发布初期一个半月的订单数。
趋势依旧在不断恶化。今年一季度，岚图月销量分别为1553辆、740辆和1400辆，跌幅领跑一众新造车品牌。与之对应的是，据东风汽车官方数据，岚图一季度的累计产量为6044辆，几乎是销量的两倍，库存压力可想而知。
随后的4-5月份，岚图未能迎刃而上，分别销售1049辆和906辆。其中，5月的销量还涵盖了新车型岚图梦想家，岚图FREE的销量仅843辆。而岚图梦想家，也遭到直接竞争对手腾势D9的狙击，甚至于，其百度贴吧都几乎被后者的广告所攻陷。
眼下局势，卢放已经是一只脚踩在悬崖边上。5月17日，岚图举行“百日万辆”动员大会，要在接下来的100天里，全力奋战万辆销量目标。以岚图FREE、岚图梦想家目前的终端表现来看，“百日万辆”的结局不言而喻。
总有人要为失利承担责任。今年3月，业内有消息传出，雷新已被内部调离。随后的岚图梦想家上市发布会上，雷新的确没有露面。
东风汽车从未在公开层面，将雷新的去留与岚图的业绩挂钩，但有知情人士表示，这是东风系出身的雷新为一汽系出身的卢放“挡了灾”，让后者有机会再搏一下。在东风汽车内部，雷新或许还有退路，而岚图，是卢放全部价值所在。
事实上，即便雷新调离，卢放的危机也没有真正解除。有报道称，岚图的第三款车型定位为旗舰轿车，将于2023年发布。在此之前，卢放似乎没有新的助力可解眼下困局。作为创始团队成员，卢放在岚图虽有少量持股，但这并不意味着他拿到了东风汽车的“免死金牌”。毕竟，卢放从来就不是一个创业者，而是职业经理人。
相比卢放的孤注一掷，岚图背后的另一个东北人要从容许多。今年1月，东风高端新能源越野车项目开工，这个“M事业部”成为尤峥辖下，又一个事涉东风汽车未来的项目。
尽管定制化模式的高端电动越野车，在产销方面没有太大期望，但在电动化的趋势下，明确分管这一项目的尤峥，在东风汽车内部有了更多进退空间。
有别于尤峥的“挂名”，与岚图深度捆绑的卢放，没有失败的机会。在接受了东风汽车源源不断的资源导入后，卢放也没有失败的借口。
相比李斌、李想等人早期除了车型研发，还要谈融资、找代工、买资质不同，卢放从来不需要忧心这些与产品无关的琐事。含着金汤匙出生，是岚图的真实写照。
早在2020年7月27日，东风汽车就曾发布拟回归A股的公告，称所募资金将用于全新品牌高端新能源乘用车项目。随后，岚图形影不离地参与了东风汽车回归A股的多个重大节点。赶在12月11日上市申请获批之前，岚图FREE正式下线；IPO刚刚过会，岚图FREE便完成首发。
招股书显示，东风汽车募资210亿元的规划中，岚图占据三分之一，再加上与新能源汽车相关的平台架构、软件开发等，预计融资中至少有147亿元与岚图有关。
卢放曾对媒体表示，东风汽车在战略、技术、人才和资金上，给予岚图非常大的支持，但不是管控。“战略上，东风内部给岚图更多的授权，岚图拥有很大的自主和决策权，更加拥抱变革，结合新势力品牌的灵活创新机制，带来企业管理方面的优化。”
财大气粗加上极大的自主权，使岚图成为业内知名的金主。除了在2021年10月包下“知音号”邮轮和背后的楼体广告举办首届岚图用户之夜外，近期还押中了热门综艺《声生不息·港乐季》。遗憾的是，在大手笔的营销支出后，岚图的销量依旧不温不火，没有丝毫回暖迹象。
岚图依旧在挣扎自救。借着岚图FREE上市一周年的名号，岚图在全国多个城市开展品鉴试驾活动。有消息称，6月18-19日两天时间里，其大定订单突破700辆。350辆，正好是“百日万辆”的日均需求。可问题是，这种红火能持续多久。
在东风汽车的庇护下，岚图不会消亡，尤峥自有前程，而卢放，只能与岚图牢牢绑定。在接连两款车型都没激起太大水花后，东风汽车的期望值或许早已大为降低。不过，仍有一个问题始终令业界不解——
当初为什么选择卢放？
