7月19日，湖南中车时代通信信号有限公司（下称中车时代通号）正式运营暨轨道交通信号系统湖南省工程研究中心揭牌仪式在长沙举行。这是中国中车旗下的首个通信信号公司。

中车时代通号2015年12月签约落户长沙经开区，由株洲中车时代电气股份有限公司出资成立。项目计划总投资约57亿元，总用地600亩，其中一期27亿元，用地300亩。

中车时代通号总经理方光华介绍，公司将借助中车时代通号的成立打造一个集干线铁路信号系统、城际铁路信号系统、城市轨道交通信号系统、有轨电车信号系统暨配套产业于一体的轨道交通通信信号企业。

据介绍，通信信号事业部已成功建立起自主、先进的列控技术体系和标准，其中自主研发的列车“黑匣子”等产品应用于全国2万多台各类型机车、600多列高速动车组上，并出口至中亚、非洲等地；CTCS2-200C型ATP装载国内200-250km/h等级高速动车组;城市轨道交通信号系统也已应用于湖南省首条地铁线路长沙地铁2号线及国内首条中低速磁浮商业运营线长沙磁浮线。

与公路运营需要信号灯一样，轨道交通的运营也有一套通信信号系统，只不过更为复杂、庞大。它在列车、站台、道路之间起着协调作用，决定着列车能否安全运行，是否准点、是否节能，保持高密度不间断运行。

但是，轨道交通通信信号系统具有技术集成度高、技术难道大、资源投入大、市场准入和资质获取难、安全责任重大的特点。所以，轨道交通车辆与信号系统一般由国外厂商提供，比如德国西门子、日本日立等全球轨道交通知名企业。这些企业通过收购等措施，纷纷将业务范围拓展至信号领域，实现“车辆信号一体化”。

而中国中车旗下，此前还没有一家通信信号企业拥有成熟、先进、可靠的信号系统，可以和整车车辆配套。随着通信信号产业的发展，实验室资源的缺乏、产业基地的不足，已成为通信信号事业部发展的障碍。