7月14日，印度媒体称，印度公路领域正在引起全球投资者的关注。对各路资本来说，这可能是印度的又一“蓝海”。

据《印度时报》网站7月13日报道，目前，中国最大的铁路和公路建设公司——中国铁建股份有限公司（下称中国铁建）正希望对印度公路项目投资2000亿-3000亿卢比（约合199.97亿元-299.96亿元人民币）。

印度国家公路管理局（NHAI）的一位官员说，中国铁建年营业额超过1000亿美元，市值约2500亿美元，它有可能参加政府资助项目以及公私合营项目的竞标。这家公司修建了近80%的中国铁路网络以及约60%的公路网络。

NHAI官员称，中国铁建总经济师赵晋华率领的一支团队在11日与该局官员举行了会晤，并研究了有关项目和运输量增加情况的信息以及与资金相关的问题。

《印度时报》称，印度政府准备在未来几年内对5万公里的双车道国道以及约1.5万公里的高速公路进行升级。目前正在美国的公路交通和运输部长尼廷·加德卡里对投资者说，这是投资印度的“绝佳机会”。

与中国不同，印度人口主要集中在二三四线城市。印度共有8个传统意义上的一线城市：德里、孟买、加尔各答、班加罗尔、钦奈、海得拉巴、浦那和艾哈迈达巴德。而二三线城市则多达3133个，城乡地区也有1233个中心地带。

由于印度城乡地区长期以来的发展缺失，导致印度城乡地区的道路基础设施建设严重落后，道路状况差、建设速度慢是当前印度基础设施领域的突出问题，其严重制约了印度国民经济的发展。

作为拥有全球第七大国土面积的印度，却只有3个主要港口。孟买作为印度最大的港口城市，拥有1200多万人口，却只有一条横贯南北的交通动脉。据统计，印度当前共有约9万千米的高速公路，其中全封闭式的高速公路只有1000多千米。往往在中国只需要2小时的物流路程，在印度至少需要4小时以上，而印度65%的货物都是通过公路运输。

为完善基础设施，印度政府计划在2012年-2017年期间，投资1万亿美元用于基础设施建设，并建设包括大量公路、铁路和电信枢纽的5条工业走廊。

去年10月，印度政府希望通过修改管理条例，以公私合作项目（PPP）换取投资者对基础设施领域的投资热情。政府正计划以PPP模式在2016年开启100项高速项目。

去年11月，印度政府还和亚洲开发银行合作。由亚洲开发银行出资2.73亿美元，双方共同建设印度5个邦城乡地区的公路建设。印度政府计划，在未来两年内，将其从现在的每天30公里提升到每天100公里，以发展城乡地区经济。

但根据印度征地法所规定的同意条款，公私合作项目的征地需要70%的被征地方同意，私人项目这一比例更高达80%，印度很多基础设施建设项目都卡在这一环节。这导致尽管国际资本对印度基建市场很心动，但都不敢轻易进入。