记者 | 周纯粼

2022年1月份，奇瑞集团终端销量107,710辆，同比增长20%，创造了集团有史以来的单月最高水平。其中，主力车型瑞虎8在2022年02月份销量为16240辆，排名SUV车型榜第6。

看上去，这家16年前首个突破30万辆销量的中国汽车制造商即将重拾往日光辉。

不过，质量的增长并没有跟上销量增长的步伐。

据界面新闻记者对车主投诉梳理后发现，主力车型瑞虎8存在不少通病，例如车轮、刹车、中控、发动机等多处异响、车身短时间内生锈严重、大灯盲区影响驾驶安全、自适应巡航功能失控等。

一位2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版车主表示，其在去年9月购买的这辆车，每次停车几分钟以后启动车辆，打方向盘必有“嘎”的一声，同时伴有脚底震动的感觉。发动机在加速到60km/h之前会有类似电机的啸叫声。

转向异响现象还出现在一位2020款290TGDI自动精英版车主身上。其表示车辆在坑洼路面行驶时尤其明显，行驶过程中轻踩刹车，方向盘稍微往右打也会出现异响。

另有不少车主表示，瑞虎8大灯照射角度过小也对车主造成了不小困扰。

一名2020款290TGDI自动豪华版车主称，他的车大灯盲区太大。不过厂家回复称其灯光设计和亮度均符合相关法律法规。若车主需要加强照明，则需自费2800元加装辅助照明灯，加装后年检还有可能不通过。该车主认为厂家一直在和他偷换概念，拿灯光亮度搪塞照射角度过窄的问题。

在近年发展极快的辅助驾驶系统方面，瑞虎8上的技术也显得不够成熟。

一位2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版车主表示，他车上的预碰撞系统及自适应巡航系统失效，导致车身前侧毫米波雷达轻微碰撞。去售后3次仍未解决问题。

界面新闻记者发现，在更老的车型上，相关系统就出现过问题。一位2019款1.6TGDI自动豪华型车主表示，定速巡航功能失灵，车辆的速度不按设定的数值行驶。

此外，界面新闻记者梳理后发现，电瓶亏电、360度全景影像偏离也有不少相关案例。

从车主投诉来看，瑞虎8从机械机构，到电子系统都存在不少问题，作为奇瑞汽车当前主力车型兼旗舰车型，这样的产品质量显然不能让用户满意。对于奇瑞自身而言，问题频出的瑞虎8，随着销量越大，对整个奇瑞品牌的反噬也将越大。