作者：于一

今天，变革家分析师于一和各位投资人分享一个关于代客泊车能否成为汽车后服务投资入口的话题。关于汽车后服务的项目其实去年变革家分析师已经拆解过很多，就是具体到停车服务领域也有不少，比如e代泊、0元停车、无忧停车等。

今天变革家得到了该领域的另外一家公司悠泊获得A轮融资，投资方来自同行业的龙腾出行。从媒体曝出的消息看，这笔投资不仅是财务投资，还有更多的战略考虑，因为龙腾出行将会向悠泊开放其机场停车资源，让悠泊为其客户提供人工代泊服务。

关于代泊停车能否成为汽车后服务的投资入口，分析师认为：

1、相比于停车位智能锁等以技术和工具为主的停车服务玩法，分析师认为人工代泊比停车位智能锁更容易落地，也更容易放量。

2、代客泊车主要应用的场景有两个：一个是核心地段没有停车位；一个是核心地段停车费用昂贵。第二个场景又分为两个：一个是核心地段长时间停车，停车费用昂贵的问题，另一个是核心地段短时停车，停车费用昂贵的问题。这种核心地段的需求场景，决定了人工代泊要比停车位智能锁等更有优势。

因为核心地段的停车位本身就属于稀缺资源，往往获取的成本和难度很高，但是核心周边的停车场往往具有被使用和整合的意愿，因此从项目获取停车位和提供车主停车服务的“配对”上来说，显然具有优势。

像e代泊、悠泊等从核心商务地段、医院、重要购物中心等，以具有竞争力的价格切入，显然更容易落地和获客。

3、从代泊切入，获取用户，然后再进行洗车、养护等后期服务链条的延展，具有这样的可能性，关键是能否获取规模量级的用户。

但是，对于代客泊车的问题，变革家分析师有相应的疑虑：

1、由于代客泊车是从核心地段：机场、CBD、医院、购物中心等区域开始，需求虽然刚性，但是往往获客的数量级会受到限制，如何能够找到快速放量的路径是一个问题；

2、人工代泊的两大场景：

（1）让人绝望的没有停车位；

（2）让人胆寒的停车费。

这样的场景在日常生活中并不多见。仅仅在医院、机场、CBD和大型购物中心以及其他极个别地区才有可能出现这两类情况。

所以它的覆盖区域、使用场合都非常有限，局限性很大。这个市场被来自上下游的潜在竞争者“截胡”的可能性还是非常大的。

因此，对于悠泊类的人工代泊公司来说，面临的竞争威胁不仅仅是代客泊车的同业，更重要的威胁可能来自用户使用场景的“上游”，这是由人们的使用习惯决定的：大家在面临停车时，首先想到的是找免费的停车位，或者直接找到性价比低的停车位，然后才是找人工代泊。

尽管目前的“找停车位”应用成熟度不高，且涉及利益相关方众多，数据获取困难，但并不能排除从长远来看这个市场出现巨无霸的可能。

“找停车位”入口是“人工泊车”入口的垂直上游，因为人工泊车是一个“重运营重资产”的事，这个模式被替代不太可能，但导流入口的变化有可能导致该市场竞争格局的变化。所以快速推动这个市场走向成熟，领先品牌快速进入用户心智建立壁垒，也是非常值得注意的。

基于以上分析，变革家分析师对于代客泊车类项目，持谨慎态度。本观点可能影响到的相关项目有：

悠泊

悠泊是一款为用户配备专属车位和司机，提供代客泊车服务的产品。项目已过A轮。

e代泊

e代泊是一家主打停车服务的O2O平台，提供专业代客泊车服务，项目已过A+轮。

小强停车

小强停车是一个主打车位分享的停车位预订平台，尤其主打机场停车服务。项目已过天使轮。

飞泊通

飞泊通专注于机场代泊停车，采用专有现代化的地下停车场为商旅人群停放爱车。项目已过天使轮。

久驾汽车

久驾汽车，一家提供专业酒后代驾、专业代客泊车、专业汽车快修、专业陪驾四位一体的汽车服务公司，并且公司经营汽车快修、洗车及汽车租赁等服务项目。

停车宝-泊友慧

上海泊友慧网络科技是一家从汽车后市场服务的创业公司，主要提供代客泊车服务。

作者柴戈，变革家分析师本研究报告版权归“变革家”独家所有，仅供变革家会员和变革家读者交流使用。任何未经变革家“书面授权”的“全部或部分转载行为”都将侵害变革家的商业权益。商业合作请联系：guquan@biangejia.com。