记者 | 李亦萌

天眼查App数据显示，华晨雷诺金杯汽车有限公司已于周四（12月30日）申请破产重整。辽宁省沈阳市中级人民法院为该破产审查案件的经办法院。

另据新华网消息，位于沈阳的华晨雷诺厂区目前已停产。

华晨雷诺金杯汽车有限公司成立于2017年12月15日，法定代表人吴小安，注册资本约17.96亿美元，由沈阳金杯汽车工业控股有限公司、雷诺简化股份有限公司共同持股。

华晨雷诺金杯汽车有限公司前身为成立于1991年7月的沈阳金杯客车制造公司。2003年，沈阳金杯客车制造公司曾一度更名为沈阳华晨金杯汽车有限公司。

2017年12月，雷诺集团宣布与华晨中国汽车控股有限公司按49:51的股比，合资组建“华晨雷诺金杯汽车有限公司”。根据当时的计划，新合资公司将以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，并到2022年实现年销售15万辆，规划产品则涉及MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。

但在此后的实际操作中，华晨雷诺方面并未推出雷诺及华颂品牌的车型，仅推出了少数几款采用金杯品牌的产品。

金杯品牌诞生于1989年，是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75%，连续19年位居中国商用车市场销量第一。

作为雷诺华晨金杯的法方股东，雷诺集团12月23日已向海外媒体证实相关消息，称其与中国汽车制造商华晨汽车集团在中国的合资企业遭遇资金紧张的问题，将进行重组。

一名接近雷诺集团高层的消息人士称，雷诺集团的新管理层相信，公司决不能缺席全球最大汽车市场。

但该人士也表示，这家法国汽车制造商也有理由终止华晨雷诺项目，因为这一合作带着明显的“戈恩时代”烙印——由雷诺-日产联盟曾经的最高决策者卡洛斯·戈恩所促成的这场合作，被其后继者们认为“从未取得成果”。

消息人士称，早在2016年筹备期间，华晨雷诺项目就为雷诺方面带来了9200万欧元的亏损。按照法方2016年的计划，华晨雷诺的初始规划产量为6.3万辆，至2022年将提升至15万辆。

但法国《回声报》根据一份参考文件报道称，这家合资企业在2018年仅生产了4.25万辆汽车，2019年生产了3.78万辆，2020年则生产了2.47万辆。但最终，这一项目给雷诺集团所造成的成本超过了1.2亿欧元。

华晨雷诺中方人士此前曾向界面新闻表示，该企业自成立以来曾先后暴露出管理混乱、现金接近枯竭、产品销量锐减、后续产品规划停滞、经销商退网、零部件断供、人才流失等诸多问题。

据媒体此前报道，华晨雷诺金杯自今年5月起已陷入停产状态，其现金链也出现断裂，目前已资不抵债，无力承担员工工资和保险费用，现已暂停发放工资。

另有上游供应商透露，华晨雷诺金杯拖欠款项数月，已被告上法庭。据天眼查风险信息显示，目前该公司被执行金额累计超900万元。

今年9月，一位消息人士曾透露，雷诺正就“终止与华晨汽车的商用车合资企业”进行深入谈判。雷诺集团希望借此举，对陷入困境的中国业务进行重组。

事实上，雷诺方面曾多次对其在华业务展开调整。

自去年4月起，雷诺宣布将在华业务重心放在轻型商用车和电动汽车领域，同时终止了与东风汽车集团在燃油乘用车领域的合作。

今年3月，雷诺集团宣布，任命前大众中国副总裁苏伟铭（Weiming Soh）为雷诺中国首席执行官，并任命华晨雷诺金杯公司前CEO施戈迈（Guillaume Sicard）为雷诺中国首席运营官。

施戈迈上周四证实，已于近日离开中国。自2022年1月1日起，施戈迈将接替文森特·图雷特（Vincent Tourette），出任雷诺英国市场负责人以及董事总经理，负责雷诺品牌英国、爱尔兰、马耳他及塞浦路斯业务。

在负责轻型商用车业务的华晨雷诺金杯破产后，雷诺在中国的业务或遭遇全面溃缩。目前，该集团在中国仅通过两家合资公司——易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展其电动车业务。

易捷特是雷诺、日产与东风汽车集团于2017年按照25:25:50的股比成立的一家新能源汽车制造企业。

江铃集团新能源汽车有限公司则是一家成立于2015年的电动汽车企业。该企业此前表示，将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥此前表示，“希望重返中国市场”，但“不是以传统的方式”。

今年8月，该集团宣布与中国汽车制造商——吉利达成协议，将共同为中国和韩国市场开发混合动力汽车。

两家公司在一份声明中表示，双方已签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系。雷诺将使用吉利新推出的混合动力汽车系统，与后者共同开发雷诺品牌的汽车，产销目标是每年10万-15万辆。

最新消息称，双方或在韩国合资建厂，为当地市场生产吉利品牌的混合动力汽车。消息人士同时透露，雷诺将组建一个以插电式混合动力车为重点的新品牌，该品牌将由雷诺和吉利共同管理。

此外，德梅奥还曾多次透露将雷诺集团旗下高性能子品牌Alpine带入中国市场的念头。