记者 | 程迪

日前，捷尼赛思位于上海市中心的全国首家捷尼赛思中心正式投入运营，标志着这家豪华品牌为中国市场创建的多渠道、全方位新商业模式开始全面落地。

捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示：“我们专为中国市场创建的全新商业模式，正是为了与消费者建立真挚长久的关系，并提供真正满足其生活方式的便捷和无忧体验。捷尼赛思中心是我们在这一商业模式中突破进取的一步，通过独特的设计、以人为本的服务、开放且透明的理念进一步把捷尼赛思非凡体验带给每一位消费者。我们将不断拓展这种模式，为‘捷尼赛思一代’提供线上线下无缝衔接、无微不至的服务体验。”

首家捷尼赛思中心由捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司与绿地汽车服务集团合作运营。中心面积约3,804平米，有6个固定展车位，28个检测机修工位以及喷漆房等。该中心旨在与顾客在探索品牌和用车体验中建立紧密关系，同时也将进一步拓展捷尼赛思在中国的零售触点和品牌影响力。

据悉，今年11月第二家捷尼赛思中心也将在成都开业。在这一商业模式之下，捷尼赛思将通过捷尼赛思之家、捷尼赛思中心和捷尼赛思数字生态系统所组成的服务体系，为中国消费者提供特别的个性化服务。

而在中国第一家捷尼赛思中心开幕的当天，界面新闻与捷尼赛思何睿思聊了聊其在中国市场的营销模式、品牌计划，以及未来发展趋势。

界面新闻：今后，捷尼赛思的渠道布局会更贴近新势力模式，还是会走传统品牌的4S店模式？

何睿思：在中国我们是从零开始，就像在一张白纸上作画一样。我们打造的是专为中国市场创建的商业模式，即以直营为基础，合作伙伴与线上渠道为辅助，提供多渠道、全方位的体验。我认为这可以更好地让捷尼赛思和消费者建立真挚长久的关系。

其实，在进入中国之前，我们进行了很多调研。我们发现，直营为主的商业模式目前最适合我们，可以直接将车型销售给消费者，比以往传统的零售商层级代理的方式更适合。

目前我们一共有两种渠道供消费者选择：一是在线销售；二是直接销售。无论哪一种销售模式，都是由捷尼赛思品牌直接面对消费者。尤其是后者，消费者可以在上海与成都的捷尼赛思之家进行，也可以在刚开幕的上海静安捷尼赛思中心进行。但是捷尼赛思中心和捷尼赛思之家的不同之处在于，捷尼赛思中心由捷尼赛思和合作伙伴联合投资和经营。

界面新闻：像这次新开业的捷尼赛思中心，你们与合作伙伴如何分工？大家各自负责哪些工作？

何睿思：上海最新开幕的捷尼赛思中心是由合作伙伴和我们共同投资运营，主要为消费者提供购车咨询与试驾体验服务，尤其能为消费者提供“捷尼赛思随心取送车”服务。以及针对车主和准车主提供维修、维护、保养及车辆喷漆等服务。中心有28个检测机修工位以及喷漆房等，以提供售后以及其它一系列全方位的客户服务。

现在及将来的每一个捷尼赛思中心，我们都会派出三位导师为工作人员进行专业的培训和支持。而且，除了日常运营的培训，我们会在捷尼赛思中心的开设和建立等过程中，提供一系列的支持。

我们还非常强调“捷尼赛思伙伴理念”，这可能和其他品牌不同——他们的销售人员在做完营销工作之后，试驾时很可能就换成另一位工作人员继续服务，而在办理保险或者是最后财务结算时，又是另外一位同事。我们不是这样，捷尼赛思会提供全方位的一对一的服务体验，这就是所谓的“专属的捷尼赛思伙伴理念”。

界面新闻：将来，所有的捷尼赛思中心都会直营？

何睿思：我想特别强调的是，捷尼赛思中心的所有销售服务依旧是直营的，捷尼赛思和消费者会建立最直接高效的关系。售车发票都由捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司直接开具给顾客。同时，消费者可以享受“捷尼赛思一价承诺”。即无论您在哪个渠道、哪家门店购买我们同款、同配置的车辆，价格都是统一的。

因为我们通过很多的调研发现，一价承诺的定价模式在当前中国的汽车市场，特别是豪华车市场，是消费者们非常看中的诉求。现在很多传统经销商，会在车辆原价上任意加价，同时，随意打折的现象也比较常见，有时甚至可以低到50%左右，这与豪华汽车品牌的价值和定位都非常不符。

所以我们坚定地采用以直营为基础，直接面向消费者的商业模式。我们也承诺，所有渠道，相同产品都会是统一价格，这既能确保消费者获得无忧、便捷的购车体验，也可以捍卫我们的品牌价值。我们不希望出现消费者在购车之后，突然发现在其他的渠道上的售价打折了20%、30%的状况。这样的情况对于豪华汽车品牌本身的定位，也会是一个巨大的打击。

界面新闻：在各渠道统一定价的策略下，你们如何保证代理合作伙伴的收益，维持他们销售的积极性？

何睿思：所有的销售渠道，都由捷尼赛思品牌直接拥有和管理。

对于一同投资与运营的合作伙伴而言，捷尼赛思中心的新车销售盈利点在于佣金制。考虑到他们投入的资本以及较为合理的回报期，我们可以保证，提供的佣金水平对他们来说非常具有吸引力。

而且，我们的这种合作模式对投资者而言还有更多便利。比如他们不会有任何库存囤积的烦恼，也没有任何资金压力，这也可以更好地帮助我们坚持“捷尼赛思一价承诺”。

今年四月，捷尼赛思登陆上海车展时便吸引了很多投资者的关注，他们对我们的商业模式展现出强烈兴趣。

而且我们知道全球有很多汽车品牌，特别是一些新势力品牌，都很青睐这种全新的商业模式。很多传统豪华汽车品牌也想采取直营模式直面消费者，但囿于品牌方已和经销商签署了各种合约，很难再回头采用和新势力品牌相似的模式。

我们在中国是全新的豪华品牌，所以我们敢采用这种创新的直营模式。

界面新闻：捷尼赛思之家和捷尼赛思中心在中国市场的比例将来会是怎样？

何睿思：我们希望在国内的一些重点城市先布局捷尼赛思之家。比如上海和成都都已经有了捷尼赛思之家。首家捷尼赛思中心也在上海盛大开幕，不久后成都的捷尼赛思中心也会与大家见面。

今后，我们会和合作伙伴一起在全国范围内拓展业务。其中，捷尼赛思中心将作为我们面对消费者的直接触点，会更快地在全国进行部署。因为我们想尽快通过捷尼赛思中心开展一系列营销和客户服务，用“捷尼赛思随心取送车服务”把车送到消费者那里。

这种试驾服务有三个亮点：一是随心试驾。您可以在指定的场所，比如自己家附近、办公室周围、子女学校附近开展试驾；二是特定地点的交车服务。您买了车后我们可以将新车开到您的家里或公司，或者任何您指定的场所；三是车辆在需要保修或保养的时候，车辆的取送也会由我们帮您完成。

界面新闻：现在国内有很多豪华品牌开始借助APP运营用户社区，很多高管会直接与消费者进行互动。捷尼赛思作为一个进入中国的全新品牌，会在这方面会有哪些动作？

何睿思：目前我们最重要的事情，是未来几周逐渐开始的交车活动，第一批捷尼赛思新车已经抵达了港口，并且车辆状态非常完美。这意味着我们也将会有捷尼赛思的车友社群。事实上，我们在社交媒体上已经有了庞大的粉丝群。在不久的将来，国内马路上就能看到捷尼赛思的身影。

10月29日，我们会举办一场盛大的活动，正式推出捷尼赛思G70和捷尼赛思G70 Edition 1限定版。后者是首款专为中国消费者设计的专属车型。我们还将会宣布它的售价。

作为一个非常年轻的品牌。我们的确非常想倾听更多车主和消费者的声音，倾听他们对我们的商业模式及用车体验。所以接下来的半年，我们会和所有的消费者保持更加密切的联系，尤其是第一批买到和使用捷尼赛思车型的消费者，我们会特别关注他们对我们提供的产品和体验的反馈。

界面新闻：您刚刚说到的“交车”，包括之前上市的捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80车型，是否都会同期交付？

何睿思：是的。

界面新闻：捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80收到的订单如何？

何睿思：很遗憾，我暂时还不能跟您透露任何具体的数字。

但有一点可以肯定，在宣布捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80售价的时候，我们的售价对消费者有很强的吸引力，很多消费者及媒体都感到非常惊喜。在媒体活动、媒体试驾和车辆预定中，我们都得到了中国市场非常积极的反馈。

此外，作为一个非常年轻的品牌，捷尼赛思进入美国市场仅一到两年，当地的马路上已随处可见我们的车。我们在很短时间内就受到韩国和美国消费者的广泛喜爱。

而且，我们的产品还斩获了诸多国际奖项。比如“北美年度风云车大奖”，连续四年被J.D. Power美国新车质量调研报告评选为“最佳豪华品牌”，北美公路安全保险协会“最安全选择+”评级等。

界面新闻：两家捷尼赛思之家截至目前的进店客流量（试驾）如何？

何睿思：目前，我们一共接待了7000多名高意向潜客和2700次以上的试驾。在短短几个月时间里达到这个数字，是非常不错的。

界面新闻：有没有明年的销量计划？

何睿思：当然，我们是有计划的，但现在还是不便透露具体数字。

当前，对我们来说最重要的任务，是不断打造品牌知名度。刚才我也介绍了，我们的几款车型在海外市场都斩获了诸多奖项。但目前我们的很多成就，中国的消费者都还不太熟悉。

所以，我们明年的工作重点，就是更好地让消费者充分了解我们品牌特色及亮点。

未来一段时间，如果要对我们的业绩和工作成就进行评估，最重要的指标就是品牌建设的成果如何，在市场上的知名度如何，以及是否让更多的消费者听到了我们的故事，了解我们的亮点。我认为上述的这些指标，比纯粹的销售数字或是销售量要重要得多。