据彭博社4月26日报道，受地面服务人员罢工影响，德国汉莎航空公司不得不取消27日法兰克福、慕尼黑和科隆机场的895趟航班，将波及约8.7万名乘客。德国第二大航空公司柏林航空公司也将缩减43趟国内航班。

汉莎航空公司发表声明说，参加罢工的主要是负责机场地勤、登机服务、机场安全以及消防部门的员工，并非汉莎航空公司的员工。

在航班方面，汉莎表示，将取消法兰克福机场27日的大部分长途航班，这将导致德国国内和前往欧洲各地航班的缩减。在德国第三大城市慕尼黑，国内航班数量大幅下降，所有洲际航班被取消，只剩下约90趟德国国内和前往欧洲的航班。

据彭博报道，此次罢工是由德国服务业联合工会发起，涉及德国联邦和地方政府雇员的薪酬纠纷，该组织争取为全国200万公共服务部门成员的薪资收入提高6%。该项目将于本周五与德国当局进行谈判。

“罢工再次证明迫切需要制定相应的‘游戏规则’，包括罢工之前的仲裁和调解。”汉莎航空人事主管贝蒂娜沃尔肯在一份声明中说。

因为航空公司属于私人经营实体，这次薪资纠纷将不会影响到航空公司的雇员。但在过去两年里，由于首席执行官Carsten Spohr试图节省飞行员和乘务员带来的成本，汉莎航空已发生多起因员工罢工导致的航班取消和延误事件，直接导致约5亿欧元（约合36.65亿元人民币）的损失。

早在2011年，汉莎开始一项名为“Score”的项目，目的在于2015年之前节省15亿欧元（约合109.94亿元人民币）成本并取得23亿欧元（约合168.57亿元人民币）运营利润。此后，为获得充足客源，汉莎频频放出低价票，同时削减空乘人员养老金和过渡期补贴以控制成本，这遭到汉莎空乘人员工会的强烈反对。

所谓过渡期补贴计划是为空乘人员因身体原因在年满65岁之前提前退休而支付的补贴款，汉莎空乘人员目前的平均退休年龄为56岁。

2012年2月，汉莎爆发为期4天的大罢工，导致800余架航班被取消；2015年11月，德国汉莎航空空乘人员再次罢工，超过900次航班被迫取消，至少波及10万名。这次史上持续时间最长的罢工所造成的经济损失高达几百万欧元。

之后，汉莎为避免罢工扩大与行业联合会达成协议，汉莎将向所有全职员工一次性支付2250欧元（约合1.65万元人民币），并在未来两年中加薪2.2%。

汉莎航空与英国航空、法航荷航并称欧洲三大巨头，并以71%的市场占有率垄断德国国内市场。但出于日益激烈的竞争，汉莎的对策依然是降低成本，由此带来的劳资矛盾成为其最大的隐患。

同时，汉莎在2012年开始主力发展旗下廉价航空公司欧洲之翼，这也遭到工会的反对。

出于廉价业务扩张的长期战略，汉莎希望将欧洲之翼塑造成为欧洲的第三大低成本航企，并为此开发了多条低价旅游航线，包括泰国、加勒比海和迪拜，价格均低于100欧元（约合732.92元人民币）。

今年3月，汉莎公布数据显示，欧洲之翼2015年营业利润为800万欧元（约合5863.36万元人民币），年营收为19亿欧元（约合139.25亿元人民币），也促进整个汉莎航空集团的营业利润提高55%。但由于员工抵制欧洲之翼削减欧洲航线费用的罢工，使得人力成本居高不下。

据《纽约时报》3月17日报道，汉莎预计明年年底前将欧洲之翼机队规模增加至91架飞机，但只有1/5的飞行员会履行新的、利于汉莎降底成本的合同，其他人则继续按照原有的合同工作直至退休。