造假事件一波未平，一波又起。正当人们以为大众花钱“摆平”气愤的美国消费者，“柴油门”可以告一段落时，不曾想到，三菱汽车出事了。

4月20日，三菱汽车承认，4款微型汽车在油耗测试中存在违规行为，涉及62.5万辆车美化了排放数据，这些车实际油耗与申报数值相比有可能低5%－10%。

涉事车辆分别是三菱品牌的“eK Wagon”和“eK SPACE”，以及和日产合作开发的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”共4个车型，这些微型车在日本很受欢迎，但是目前将暂停生产和销售，出口车也将进入调查程序，涉事车辆在中国市场并无销售。

以三菱汽车的eK Wagon为例，市面上公开的汽车燃效性能为每升汽油30.4公里。实际上有约3公里属于虚增。

三菱称，是日产先发现的问题，后者在测试后发现真实的油耗数据与三菱提供的存在偏差，于是要求三菱确认。调查发现，三菱操纵了轮胎阻力和空气阻力的数值，使得油耗看起来更低。

交通部门对汽车的燃耗数据检查一般在室内进行，将汽车放置在一个轴状测试台上，启动发动机使车轮转动。按照城市道路和郊外等多个行驶模式对燃耗进行检查。此时为了接近实际行驶的条件，根据车轮和空气的阻力加上相应的载荷，而阻力值就是根据厂商在本公司测试路线上进行的测试结果来申报。这一次，三菱汽车篡改的就是这一数据。

根据外媒的报道，这是日本汽车企业首次承认在油耗测试中造假。2000年，三菱汽车曾因为隐瞒问题车辆的召回事件濒临破产，2004年，三菱再度隐瞒汽车的质量问题。如今，这家企业将要面临新一轮的信用危机。

同样的事情，去年发生在韩国现代和起亚身上。因为故意美化油耗值，两家公司一共被罚3.5亿美金。

根据外媒报道，三菱汽车公司除了在微型车燃效测试上存在作弊行为以外，还有运动型多功能车（SUV）“帕杰罗”，”欧蓝德“，”i-MiEV“电动车等约10种车未按照日本国内规定的测试方法进行油耗测试。

在传出油耗测试不当的消息后，三菱汽车股价暴跌。从4月20日14时开始到15时，一个小时左右时间内，三菱汽车在东京证券市场股价暴跌约15%，成为十多年以来最大跌幅。三天时间内，股价从864日元，暴跌至503日元，下挫41.8%，市值蒸发近一半。

日本媒体报道，三菱汽车作弊问题曝光后，其重要的生产基地水岛工厂制造的微型车制造恐将面临长期停产，这个工厂可以为三菱生产40%在日本销售的汽车。但是事件最终可能还会波及当地就业，二手车市场，预计品牌形象恶化也将拖累销售，业绩恶化在所难免。

日本分析师Masataka Kunugimoto认为这次造假事件可能会让三菱付出9.5亿美元的代价，其中包括支付给日产的销售损失，给消费者的赔偿，以及返还给政府的税收。

有分析认为，对用户的补偿以及向政府返还减税部分将产生费用负担，估计约达人民币25亿元到62亿元，这将对三菱汽车的业绩造成重创。

另外，是否恢复生产还取决于日产公司方面是否同意。2015财年，三菱微型车产量约为20万辆，其中15万辆是提供给日产的。

事实上，自从经历过2004年的丑闻事件之后，三菱汽车开始走上正轨。2013-14财年，三菱汽车16年来首次给股东分红，这次“造假门”可能又会将三菱推向万劫不复之地。