长期研究中国富人行为的机构－胡润研究院最近发布了《中国豪华车品牌特性研究白皮书》（以下简称《白皮书》），目的是展示中国新一代的豪华车车主的形象。虽然调查的中外车主只有2000多人，但是仍旧可以看出一些端倪。

调查的品牌是：奥迪、宝马、保时捷、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃和英菲尼迪。

年轻与高学历

年轻人对豪华车品牌到底有多重要？《白皮书》的数据显示，中国豪华车车主的平均年龄只有33.1岁，购车的主体逐渐从80后向85后转移。

相比于丰田、大众等平民品牌，豪华汽车的用户更忠诚，重复购买率更高。随着中国车市增速放缓以及市场上不断出现新玩家，市场竞争变得日益激烈，为了讨好年轻人，他们使尽浑身解数，推出入门级轿车，运用更多时尚新潮的设计元素，赞助热门综艺节目，发朋友圈广告。

中欧两地最大的不同在于高端车车主的学历，中国车主本科及以上学历人群占比高达97.6%；而欧洲车主当中，这一比例仅为67.7%；无论中欧，沃尔沃车主学历都最高。

“欧洲的人力资源成本远高于中国，职业之间的平等性较高，高学历与非高学历的收入差距较小。在中国，人力资源成本与学历关系更为密切，高学历人士更有可能取得高收入，因此高端车车主中的高学历占比更大。”胡润研究院在报告中表示。

暴发户与新贵阶层

由于选择更多，国内汽车消费者较过去已经变的更为理性。但是中欧两地消费者对高端车的消费差异仍然比较大，欧洲地区的车主对于价格因素更为敏感，其占比为44%，远高于国内的17%。国内的消费者更容易受到品牌和销量的影响。

在产品方面，中国消费者更加关心操控和技术领先性，但是欧洲车主更加关心油耗，这一系列数据从侧面证明中国的消费者在购买豪华车更加重视“面子”。

从收入来看，国内豪华车车主平均月收入达到 3.1万，家庭月收入9万元，家庭平均总资产超过1140万元。在欧洲, 豪华车主们的平均个人月收入为7万元，平均家庭月收入达到12.8万元。

中欧高端车车主在消费观念上的差异进一步缩小，这个趋势在未来将愈加明显。无论是外部舆论环境要求还是自身的内在追求，中国高净值人群已经开始逐渐摆脱或至少意图摆脱“土豪”标签，追求正面的社会认同和更深层次的幸福感。

但是报告指出，部分品牌和“暴发户”、“二奶”的关键词依旧保持紧密联系。

在中国，宝马的女性车主的比例为53%，是九大品牌中最高的，远高于欧洲。报告指出：“宝马车主二奶的社会身份突出，但比例比去年下降41%。同时，大企业家的比例上升36%。生活态度上较为复杂，既炫富，又希望得到社会认可。”

另外，路虎也没有摆脱“暴发户”以及“富二代”的形象，但是比例已经有明显下降，“官车”奥迪的品牌形象更加年轻，不过2015年，奥迪在中国的地位受到奔驰的挑战，后者的消费人群早就不限于“成功企业家”了。

凯迪拉克国内的消费者主要是外企高层，但是在欧洲，凯迪拉克被认为是暴发户的象征。保时捷的车主标签根“富二代”紧密相连。由于样本数量有限，英菲尼迪的车主形象较为模糊。