清明小长假，一条“1辆法拉利带领10辆玛莎拉蒂进藏”的消息刷爆微博。很多人都好奇究竟是何方神圣，竟然这样糟蹋豪车。据媒体报导，这位人称“老倪”的宁波老板在年初的时买了11辆玛莎拉蒂轿车，用来奖励代理商和员工。但是，很快宁波象山县市场监管局发布消息，称老倪的公司涉嫌虚假宣传和传销，已经对其进行查处。不过看到这里，就不难理解老板为何出手如此阔绰了，像类似传销或是直销这种靠迅速发展下线而谋取暴利行业就需要打鸡血一般的精神刺激，而又有什么方法比送豪车更能激励人的呢？

没过多久，老倪就带着1辆起价530万的法拉利F12和10辆玛莎拉蒂奔着川藏线去了，还通过自己的微博进行图文直播，其中法拉利和玛莎拉蒂各种托底、淌河的照片和视频让人看了心疼不已。

我认为，这位高调的老倪此次带着豪车走川藏线本身就是为了宣传炒作。千万不要以为进藏的路会艰难得像西天取经一样，这些年经过国家大量的投资建设，现在进藏的路已经修得非常好了，几乎是全程高速，所以图片和视频中豪车走的烂路估计是老倪的车队特意挑选的路线。按理说，法拉利进藏路况是没有问题的，倒是“加油难”算是一大障碍，因为法拉利是需要加注98号汽油的，而川藏线上能加到最高标号的燃油也就是95号，但是95号汽油+燃油添加剂的情况下应该也能勉强应付。

3月15日，老倪的车队从宁波出发。18号，走川藏线的第一天就报废了一辆玛莎拉蒂。相比之下，法拉利的第一天似乎还算坚挺，他还发博说“谁说超跑跑不了川藏线的”。然而，到了3月20号，因为超低扁平比的高性能轮胎实在吃不消恶劣的非铺装路，这辆F12就废了一只“脚”，整个轮胎被揉烂直接脱离轮毂，只能靠拖车拖到巴塘县城去修，在公路上能够撕开路面的轮胎开进山区里当然就跟纸糊的一样脆弱，一块尖锐的碎石就能让轮胎报销。

爆胎和油品算是超跑进藏的两个最大阻碍了，如果一旦在偏远地带爆胎的话，那简直就是悲剧。会有两个麻烦：第一，超跑用的都是特定尺寸的超低扁平比高性能轮胎，就别说是在川藏线上了，就连北上广这样的大城市，开辆法拉利去轮胎店换轮胎，店家也得调货；其次，法拉利换胎对机器要求很高，因为超跑的轮毂都是20寸或者21寸的大尺寸，一般的拔胎机应对超跑轮胎根本就束手无策，所以就会出现照片里只能人工用工具撬的土方法，这样很容易造成二次损伤。补充一点，其实法拉利的前备箱里是有一灌补胎液的，但是只能用一次，并且得尽快去轮胎店更换轮胎，这在城市里还能应个急，在山区里一样于事无补。

3月22日，老倪车队走川藏线第八天，他们开车过了怒江桥。3月24日，法拉利的轮胎再一次报废了。到达拉萨后，3月28日，老倪还在微博上总结了一下：出发时，明明是10辆玛莎拉蒂和1辆法拉利的，只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨，而且法拉利3个轮胎报废，前保险杠报废。

事后，很多网友说这次豪车进藏把保险公司给吓坏了。其实像在行驶过程中造成轮胎爆胎、底盘损伤、保险杠报废等很多问题因为是车主自主的驾驶意愿决定的而并非事故造成，除了保险杠可能能够走保险外，像轮胎和底盘损坏都是得自己掏钱修的。不过对于能够拿出800万来买车奖励员工的老倪来说，修车这点钱也不算个事，确实他也没想着要坑保险公司。

而这也绝对不是历史上第一次法拉利进藏，早在法拉利的360时代就有一辆黄色的F360去过西藏，后来法拉利官方用两部612进行环游中国时也进国藏，而且现在的路况比那时不知道要好多少了，所以说开超跑进藏不是什么难事，只要把路线选好，保障工作做到位，绝对能够顺利往返。