希望有朝一日，快递送货上门可以和其他公民应有权利一起，都能回归本来模样，不再是主动争取才能拥有的“服务”。
文|雷科技
当电商推动快递行业蓬勃发展，所有人都开始享受高效物流带来的便捷时，恐怕没有人会想到，快递要不要送上门，居然会在今天变成一个社会性话题。
主动将货物送上门的快递企业已是屈指可数，好在有更多人在激烈竞争中，逐渐意识到提升服务水平的重要性。
和天猫淘宝以及通达系快递关系紧密的菜鸟驿站表示，即日起将提供包裹免费送到家服务。其一直关注的“多元化的最后一公里服务”，似乎有了用户最喜欢的解法。
一个行政法令明文要求的快递业服务细则，怎么就变成了用户可遇不可求的福利了呢?
就像所有“说大事”的公众号文章，菜鸟驿站仅在这篇标题为《定了!》的稿件中写了三行字：“菜鸟驿站的淘宝天/猫包裹北上杭可/免费送货上门”。还好，正文中没有提到的那些细节，都在评论区读编互动贴心地放了出来，不至于让人丈二和尚摸不着头脑。
从4月15日，也就是你看到这篇文章的这天起，北京、上海、杭州的90%以上的菜鸟驿站开始支持用户选择快递包裹送货上门，天猫淘宝会给每一个从菜鸟驿站送出的天猫淘宝包裹给予补贴，所以不会向用户收费。代收点送到家不收取额外运费，实在太让人感动。
官方给出的送货上门操作指南也相当“简单”：打开 淘宝——点击“我的”中的“我的订单”——点击“查看物流”——右下角“需要上门”——点击“确认上门”——收到菜鸟驿站准备提醒，等待上门。是的，送货上门不是默认选项，需要用户给每个订单独立进行操作。
至于北上杭那90%以外的菜鸟驿站对应的用户，官方表示将陆续在广州、深圳、济南、哈尔滨等城市陆续展开送货上门服务(原文含斜眼笑表情)，大学生群体可能就要多花点时间活动身体了，这项服务目前尚未覆盖大学校园内的菜鸟驿站，短期之内还得自己出门去拿快递。
没有人喜欢花费时间精力寻找藏在犄角旮旯的代收点，完了还要排队报验证码领快递的体验，快递直接送到家的感觉，完全可以用“用过了就不再想回去”来形容。不过每个人都应该知道，包裹送上门自己亲自签收是所有快递使用者的权利，而非从业者提供的“让利”。
根据2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》第四章第二十五条，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。
当初正是菜鸟驿站和一众通达系代售点、快递柜刮起了快递不直接送到家，先放到他们那暂存，再发短信让用户自己上门取认领的风气。如今，菜鸟驿站大胆表态要免费给北上杭的大部分用户送货上门，好一个利用龙头企业地位积极引导行业进步。
翻看网络上对快递送到家一事的发言，几乎绝大部分网友都表达了对收寄服务进步支持，以及对代收点体验不佳的反感。菜鸟驿站代表的快递代收服务，为何能变成和快递业本身同样热闹的生意?又为何失去了改善服务质量的正当性?
回到快递还不存在的年代，人们通常使用邮政系统传递信件包裹，时效性可靠性难以和快递同台竞技，但配送一侧服务水准相信还有不少人留有印象。收件地址写了住址或单位学校，那么邮递员就一定送到手中，就算碰上没人在家，也会存放到家门前或者对应每家每户的信件箱。
新千年之后，快递业用效率和规模成为包裹配送业务主流，也带来了用爆炸来形容也不为过的增长速度：2020年全国快递量达到833.6亿件，而在2019年这个数字是635.2亿件，一年就增长了31.2%。十年前2010年是23.4亿件，而再往前到2000年，当时还刚刚破亿。
20多年飞速发展，在中国建立了遍布各地深入毛细血管的快递物流网络，绝大多数居民都可以通过快递享受便捷的购物和寄送体验。即使收寄方之间隔了大半个中国，快递也能在3~5天内将货物送到目的地，隔天、当天送达更是大型城市居民习以为常的生活。
几乎所有人都在用快递，包裹数量也增长迅猛，这就带来了新的问题——怎么做才能又快又好地完成大量商品配送?代收点就是电商和快递业共同找到的“商业创新”。将原本的挨家挨户送上门换成代收点暂存，用户自行前往领取，这样就剩下了相应的配送时间和体系建设成本。
当代人忙于工作学习，出现了大量不在家的时间，如果还按照旧有方式配送，面对激增的快件数量，快递员难以在正常工作时间内将包裹送到本人手中。快递物品五花八门，几乎不可能放进信箱，就算是放在家门口代替本人签收，也存在快件丢失、货不对板等不必要的风险。
一个能安全保存快递，用验证码和仓储等手段效率交付包裹，同时还能细分配送范围提升单个快递员单日配送数量的配送节点，似乎就是当下最优解。于是，代收点和快递柜如雨后春笋般冒了出来，而且前者能提供就业机会后者不占用大量面积，看起来颇为“科学”。
代收点的初衷是好的，我们绝对有理由支持快递行业提升配送效率和服务质量。但这绝不是未经事先通知和允许就存放在代收点、快递柜的正当理由，任何人都没有权利在用户给出意见前就代做决定，这是霸道而荒谬的。把用户应有权利变成邀功的成绩，显得更加令人不齿。
从长远来看，一味地压缩快递运营成本，缩减单个快递员配送时间，只会让本就日益下滑的快递体验遭受更多批评，甚至将矛盾转移到广大用户和快递员之间，快递业也难以从盈利规模、服务质量、行业前景等常年弊病中脱身。
无论怎么说，菜鸟驿站能把用户应有的送货上门服务还回来，多少传递出了行业以竞争寻求进步的一丝曙光。
我们看到了菜鸟驿站和淘宝天猫背后阿里系的一点小心思：送往菜鸟驿站的快递，并不完全来自于两家电商平台，还有各快递公司承运的其他电商和普通用户快件。目前仅承诺免费配送淘宝天猫包裹上门，明显损害了其他用户的权益，这么做可能是因为反垄断处罚只造成了皮外伤。
复燃的电商大战同样影响到了快递业，菜鸟本有望拉着通达系一统江湖，没想到与拼多多说不清关系的极兔快递杀出了一片蓝海。同一时期，不再只服务京东商城的京东快递开始拿下更多市场，原本定位高端物流市场的顺丰，近几年也在不断下探低价快件保持占有率。
形成市场垄断，然后主导游戏规则提升利润率，在互联网行业和更古老的资本世界都不是新鲜事。当然，垄断地位就像王权一样不会永恒，“变心”表示提供快递送上门服务，或许正是菜鸟搭建护城河的举动。但是，真正科学的能推动进步的改革，才是当前快递业的迫切需要。
比如说，用更多元的配送内容提升服务附加值和盈利点，既平衡市场需求又稳固市场增长，让整个快递业不再陷入漩涡。最终兼顾到不方便即时取件的用户、想要尽快配送的用户，提升物流运转效率，还能有效改善快递员工作环境和待遇。而这，才是健康运作的行业应有面貌。
快递收寄方、快递员和其他快递从业者也应该清楚，双方从来都不应该存在对立关系，本是互惠互利的同一阵营。收寄方创造快递需求为社会促生新的工作岗位，快递从业者传递货物提升了全社会运行效率。有问题的是快递经营方式和盈利结构，它将所有人推到没有获利者的境地。
最后，没有出现在“服务列表”中的菜鸟驿站用户，真的就没有办法让快递送货上门了吗?这里有一个隐藏的快递送上门开关：在淘宝“我的淘宝”打开菜鸟，进入“我的”页面选择收货偏好通知，设置使用过的菜鸟驿站或智能柜，便能一劳永逸。这招对于各式快递柜也能举一反三。
希望有朝一日，快递送货上门可以和其他公民应有权利一起，都能回归本来模样，不再是主动争取才能拥有的“服务”。
