3月30日上午10时30分，上海大众出租汽车的“大众出行平台”正式上线，这是上海地区继强生出租车公司之后，推出的第二个由出租车企业牵头的专车平台。

大众出行平台总经理袁栋梁表示，App首期产品包括出租车和约租车，首批投放约租车500辆，全部采用上海交通委最新颁布的沪A.M约租车专用牌照。

首批投放约租车车型分为舒适型、商务型和豪华型，分别对应的车型为帕萨特、别克GL8和奔驰或奥迪，舒适型的起步价为18元，时间计费0.5元/分，公里单价为3元/公里；商务型起步价为21元，时间计费0.7元/分，公里单价4.3元/公里；豪华型起步价23元，时间计费0.9元/分，公里单价4.6元/公里。

在车辆来源方面，大众表示，目前上海出租车企业蓝色联盟和平台已经达成了合作协议，其旗下5000多辆出租车将逐步纳入平台统一调度。

“现在已经有20多家中小出租车汽车公司与我们平台签约，把全部合作伙伴纳入进平台后将有2万辆出租车提供约车服务，这个数字占到上海市出租车数量的4%。”大众交通集团董事长杨国平在媒体采访中表示，同时，他预计二季度末平台上上海地区的约租车投放量将达到1000-1200辆。

司机方面，据杨国平介绍，平台上出租汽车驾驶员注册数量超过5000名，第一批与平台签约的出租车司机都是原大众出租员工。在约租车司机方面，必须是本市居民或者持有三年以上在沪居住证的外省市居民，同时获得驾驶执照的时间要超过三年。

自互联网专车出现之后，对传统的出租车行业造成了一定程度的冲击。而在去10月滴滴快的在上海获得首家网络约车租车平台资质的牌照后，出租车行业面临着更大的压力。推出专车平台似乎成为出租车企业转型势在必行的道路。

去年11月28日，上海强生出租汽车有限公司就已在上海宣布2016年将加快传统巡游出租汽车的转型，积极发展约租（即专车）业务，牵头组织和初步建成行业统一的约租车叫车平台。此前强生集团相关负责人向媒体透露，该集团的约租车平台已经全面筹备完毕，只等交通运输部出台网络预约出租车的相关管理法规。

而去年12月，大众交通获得上海市交通委《关于同意大众出租汽车公司增加约租车网络平台经营资质的批复》，成为全国首家获得开展约租车网络平台服务合法资质的出租汽车企业。

杨国平表示，对伦敦、纽约、东京等国际城市的约租车研究发现，一般市场上出租车和约租车的比例在7:3或6:4，上海市场虽然有10万辆约租车，但实际每天运行的只有一万多辆。所以，“大众”进军互联网打车市场，有助于满足目标消费人群的需求变化。

目前，专车市场大部分均被滴滴、Uber、神州专车、易到用车等所占领。据易观智库发布了《2015年中国专车市场趋势预测报告》称在活跃用户覆盖率方面，滴滴专车的市场份额在2015年第四季度达到了84.2%，Uber、神州专车、易到用车及首汽约车分别为17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。

尽管专车市场份额依旧被滴滴所把持，但此前作为出租车转型软件之一的“首汽约车”已经出现了较大的增长，可见未来，此类以出租车企业为基础的专车平台，会基于原本出租车企业的品牌积累较快受到消费者的关注。

公开资料显示，大众出行平台即大众出行信息技术股份有限公司，由大众交通集团与大众公用集团、大众企管共同出资发起设立，公司注册资本金2.5亿元，三方投资人以现金方式分别投资1亿元、8750万元、6250万元。