随着国内城市的快速发展，停车位逐渐成为了稀缺资源，为了解决停车难问题，各地政府都做出过积极的努力，但效果甚微。现在便有投资者看中了车位市场的炒作空间，涨得比房子还快的车位，是否值得投资呢？

就在上个月，广州政府发行了4只停车场专项债券，用于在未来5年扩建60万个停车位。但这看似有效的方法也未必能改善现在的停车难状况。广州在限牌后每年增加的汽车量约12万辆，发债新建的60万停车位只能是满足每年的汽车增量，并不能改善目前的停车难问题。

正是激烈的停车难矛盾，引发了车位价格的连续上涨。近5年，一二线城市城区内，新建商品房的地下停车位涨价幅度高于房价涨幅，花几十万买一个车位，真不是什么新鲜事。不少投资者认为，由于土地的稀缺性，车位具有极大的升值潜力，更有投资者认为，炒车位比炒房更赚钱。

对此，挖财社区理财师易晓认为，车位需求具有非常明显的区域属性，投资车位未必稳赚不赔，潜在风险不容忽视。

首先，车位的需求有明显的区域属性

对大多数城市而言，中心区域的车位比较紧缺，比如老城区的繁华商业区、密集住宅区，车辆保有量在一直增长，老城区的土地供应有限，停车难的矛盾会越来越激烈。而相比之下，城市外围区域的车位供应量就比较充足，有些区块的车位比达到了1:1，甚至1:1.3，那么这些区块停车难的矛盾并不突出，车位的投资价值也就不大了。所以，如果区域选择不慎，就很有可能发生买入车位被套的事。

其次，投资车位存在潜在的产权风险

目前，很多小区的地下停车位属于人防工程，很少有独立产权证。开发商卖给业主的只是使用权，如果出现不可抗力因素，受损的还是购买车位的业主。另外，没有产权的车位，出售也只能签订转让协议，很容易引发产权纠纷。对此，易晓老师建议，最好购买有产权的车位，不管是自用还是投资，有产权的车位更有保障。

再次，车位的交易成本比较大

二手车位的买卖一般是按照商业地产征税的，需要缴纳营业税5.6%、契税3%。除此以外，车位转让还需要缴纳土地增值税，如果涨幅100%~200%，纳税额为增值部分50%；涨幅在200%以上，纳税额为增值部分的60%。所以，即便车位的价值上升，除去各种费率后的利润也并不可观。

算账：车位虽然稀缺，但车位出租的年收益率低

按照一个车位15万元、一年收租5000元计算的话，相当于年收益率仅3.3%，回本需要30年。这其中还不包括需要交给物业的车位管理费，如果再减去每月50-100元不等的车位管理费，年投资回报率还不到3%。这个收益，远远比不上投资固定收益类的理财产品。

而且，车位毕竟属于固定资产，急用的时候也未必能马上套现。炒车位看起来赚钱，但现实的操作难度也比较大，车位投资，只是看起来很美好，奉劝大家还是老老实实，勤劳致富吧。