3月14日消息，据某二手车集团的车商透露，瓜子二手车目前已开始转型C2B模式，提供车源给车商，并称提供相应的优惠。

据亿邦动力网了解，瓜子二手车直卖网截止目前广告还在宣传“个人直接卖给个人，无中间商赚差价”的C2C模式，更是一度在公开场合宣称二手车的终极模式是C2C，也因此在2015年年末受到车易拍CEO杨雪剑的公开质疑。

杨雪剑当时认为，二手车电商铺天盖地的大肆烧钱，除了教育市场之外，丝毫不能触动市场结构的改变。C2C模式鼓励消费者和消费者直接买卖，可能在二手车行业里只适用于不到1/4的用户，不会成为主流。二手车非标、专业、低频，需要专业服务商的支持才能实现可信任的便捷交易，而“C2B2C模式才是行业终局”。

为此，杨雪剑还曾公开“约战”瓜子二手车CEO杨浩涌，称瓜子将在一年之内触及C2B，不是完全的C2C，并愿以1亿原始股作为赌注。

如今，对赌还不足四个月，杨浩涌就被杨雪剑说中进军C2B了吗？

为此，亿邦动力网多方打听，得到车商更详细的告知：瓜子二手车转型C2B的消息来源于原赶集网旗下的二手车拍卖网站“车速拍”。车速拍原本是赶集网进军二手车行业时与赶集好车一起创立的内部创业项目，但不知何原因一直没有受到杨浩涌青睐，反而是C2C模式的赶集好车脱颖而出，得到大力支持。随着后来赶集网并入58同城，赶集好车更名“瓜子二手车直卖网”并独立出来，车速拍也被打包给了瓜子二手车。

亿邦动力网调查发现，车速拍网站中所摆放的车辆均标注为“瓜子二手车”，而且车速拍的域名也变为了www.guazipai.com。该网站日后可能也会易名为“瓜子拍”，成为瓜子系的一员。

一度遭受冷落的车速拍现在又被重新提起，这是瓜子二手车绝杀友商的秘密武器吗？

严格来讲，车速拍的模式是车辆拍卖模式，个人和车商都可以在该平台拍卖或提供车源。但一般竞价方多以车商为主，像车易拍、优信拍等二手车公司也都在用拍卖模式为车商提供服务。可见，主张“没有中间商赚差价”的瓜子二手车也并不是全盘否定车商在行业内的存在价值。

业内人士也对此评论称，在逻辑上，C2C搭配C2B模式的效率远高于C2C模式。“两端都是C，不管是收车还是卖车，单个环节的效率远不如车商。而且在收车价格上，车商也占据优势。在二手车行业初期，理想化的C2C模式发展过程中困难重重，急切需要时间。而现阶段，C2B等依靠车商的二手车商业模式明显更容易跑起来。”

随着车速拍变身为瓜子拍，瓜子二手车似乎一下子变身为二手车行业的通吃型选手。而大肆宣传C2C模式的广告声音似乎成为了瓜子二手车所要面临的尴尬。据悉，其在广告上投入近3亿的费用打响了C2C品牌，真要完全启用车商拍卖模式，一定会影响受众对瓜子二手车“没有中间商”的印象。

某传统车商告诉亿邦动力网，按照瓜子二手车的性格，瓜子拍（车速拍）一但准备充分，必然变更广告说法。“当初‘14天无理由退车’都改成了‘14天可退车’，现在一样能改。而且车商们分布特别碎片化，说句不好听的，有奶就是娘，也不会特别抵制瓜子二手车。”

“关键问题是，瓜子C2C这个‘替天行道’的事业怎么办，两头抓到底该重视谁？”上述车商愤慨地指出，“瓜子二手车先是在广告受众面前勾画了‘高毛利赚黑钱’的妖魔化车商形象，现在却一边跟卖家说‘别怕，车商在我们另一个平台拍卖你们的车，还能卖高价’，另一边又跟买家说‘别怕，我们不让中间商赚差价’。”

“画风如此反复，杨浩涌在宣传上着实要耗费一些心思了。”业内人士不禁评论道。