德国检方周二（3月8日）称，已扩大对大众汽车集团非法操纵尾气排放检测结果一事的调查规模，嫌疑人从此前的6名上升到17名。但根据德国法律，上述嫌疑人的姓名未予公布。

截至目前，现任及前任大众汽车管理委员会成员中并没有人被列为嫌疑人，德国下萨克森州检察官办公室发言人克劳斯·齐厄（Klaus Ziehe）证实了这一消息。该机构所在地布伦瑞克（Braunschweig）毗邻大众集团狼堡总部。

齐厄同时表示，针对这家德国汽车制造商的调查仍在继续，检方尚未排除事涉公司高层的可能。“我们正在审视该公司各层级的人士，其中也包括管理委员会。”他说，但他拒绝透露目前确定的嫌疑人在大众集团内部所司何职。

德国检方正对知晓此事却未采取行动的大众集团员工进行调查，同时接受调查的还有对编写作弊软件负有直接责任的人员。目前，一支由20人组成的调查团队正在对此事展开调查，但目前尚无法确定该团队将于何时完成调查或正式对嫌疑人提起指控。

大众方面并未就此消息给出即时回应。

法国检方日前也针对大众柴油车作弊事件正式启动了第二阶段的调查，此前该国监管者曾于去年10月展开初步调查。法国反欺诈协会负责人娜塔莉·奥莫博诺（Nathalie Homobono）在本周一（3月7日）举行的一场新闻发布会上表示，初步调查显示大众集团的欺诈行为具有“国际性”。

尽管嫌疑人数量不断上升，但他们中并没有人遭到正式起诉，这一现象无疑增加了大众集团手里所持的赌注。在面对“公司上下皆对不法行为知情”的指控时，该集团或将采取一种更具进攻性的姿态。

大众汽车集团上周在一份法庭文件中称，截至去年夏季，其管理委员会中没有任何一位成员知晓旗下1100万台柴油车中被安装了可用于在排放测试中作弊的软件。该文件将安装作弊软件一事描述成“个别员工的行为”，其活动因而无法被局外人提前发觉。

“关于那些未获准使用的软件，大众管理委员会既不知道它们如何被编写，也不知道此后又如何被用来影响柴油发动机。”该公司在2月29日的一份文件中表示，该文件曾被用来抗辩股东提起的法律诉讼。从海外媒体披露的信息来看，上述文件完整的体量超过了100页。大众方面并未公开这一文件，仅在上周公布了一些摘要。

此前，愤怒的股东对大众集团违反德国法律的行为进行了集体诉讼，要求公司管理层披露可能影响股价的所有信息，大众集团高管获悉造假行为的确切日期也因此成为这起案件的关键因素。

另据知情人士透露，德国安联保险集团（Allianz SE）计划起诉大众汽车集团，因为该公司所持股票的价格受排放丑闻影响大幅下挫。如果胜诉，该案将使大众汽车承受更大的财务压力。

此前，排放造假丑闻已迫使大众集团前CEO马丁·文德恩辞职，并导致该公司股价自去年9月丑闻曝光以来累计下滑31%（112.3欧元）。数据显示，安联保险集团旗下安联环球投资（Allianz Global Investors）持有大众集团0.06%的优先股以及近10000股普通股，损失近860万欧元（约合6149.54万元人民币）。

大众汽车第二大股东德国下萨克森州政府预计，未来几个月内或将有更多“令人不愉快的消息”浮现，但仍相信大众汽车的财务实力足以应对。

在一份呈交布伦瑞克民事法庭的文件中，大众方面称，利用软件操纵尾气检测结果的行为发生自2006年11月，其主要责任人系该公司的发动机电气化控制、柴油发动机研发及发动机测试部门。而作弊事件之所以会发生，是因为上述部门的部分员工意识到，他们根据公司分配的时间和预算，无法满足法定排放标准。

上述作弊软件能够识别车辆是否处于测试状态，并在测试环境下开启污染物控制系统。而在其他环境下，涉事车辆的氮氧化物排放量是法定标准的数倍之多，此类污染物被证明有可能导致严重的肺部疾病甚至过早死亡。

美国环境保护署（EPA）和加利福尼亚州空气资源委员会（ARB）自2014年5月起开始质疑大众汽车的排放问题，当时几名来自美国西弗吉尼亚大学的技术人员对该品牌的部分柴油车进行了测试，并揭露了实验室污染水平及路试水平之间的差异。

按这份法庭文件所示，大众集团高层起初只是将这种差异视作常规的技术问题，并没有意识到其中可能涉及的违法行为。这一情况直到一年后才被前者知晓。大众汽车集团在上述文件中称，直到美国环保署公开其作弊行为后，管理委员会才将此问题在集团层面进行讨论。

但即便在那时，大众方面仍期望按照此前的惯例，支付数千万美元的罚金并与监管者悄悄达成和解。

上述文件显示，直到去年9月18日，大众集团管理层仍相信自己与美国环保署拥有良好的关系。因此当后者举行新闻发布会公开指责大众集团的违法行为时，这家德国汽车制造商大感震惊。针对本起事件的最高罚金曾一度被预计为180亿美元，但最终执行的罚款金额可能会大幅减少。

该公司工会负责人曾警告称，大众集团可能进行的裁员力度，将在很大程度上取决于美国针对排放造假案的罚款金额。“如果史无前例的罚款危及到大众汽车未来的生存，则将造成极大的社会影响。”大众集团工会主席奥斯特洛（Bernd Osterloh）向聚集于该公司狼堡工厂的两万多名员工表示。

大众汽车集团新任CEO马蒂亚斯·穆勒周二则呼吁下属全体员工团结起来，以克服本次危机。“我们必须一起做出必要的改变，来捍卫大众汽车的未来。”他在上述场合表示，“大众汽车目前所面临的不仅是一场危机。”

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