DB11将在秋季上市，预计进入中国后售价在350万元左右。
英国作为工业革命的发源地，这里流传着最根正苗红的机械血脉。作为一个百年品牌，阿斯顿·马丁的前三十年是动荡的，经历了几次易主和二战，直到1947年，这个专注于赛车的汽车品牌才迎来真正的春天。
David Brown爵士在收购阿斯顿·马丁的同时顺便也买下了Lagonda发动机公司，进行资源整合。从此，闻名遐迩的DB系列诞生，而DB名字的由来正是David Brown爵士的缩写。1948年DB1正式面世，经过半个多世界的发展，凭借神来之笔的设计和在军情六处代号007的特工詹姆斯·邦德的演绎，阿斯顿·马丁已经稳稳的坐在了车坛的光明顶上。就在刚刚举办的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁带来了DB家族的最新产品：DB11。
DB11是DB9的继任者，看到这里很多人会心生疑惑“DB10去哪里了”？相信看过007系列最新一集《幽灵党》的朋友一定会对片中邦德那台帅气的座驾念念不忘，没错，那辆就是DB10。为了留作纪念，阿斯顿·马丁将DB10的位置空了出来，专门献给007。所以当我们再次看到DB系列的量产新品时，它的名字就直接叫DB11了。而事实上是没有真正意义上的DB10的，因为其实电影里邦德驾驶的那辆是台Vantage的概念车。
当然，跳跃式的命名自然也有阿斯顿·马丁的用意，DB11是一代全新的产品，对于DB9来说它简直就是脱胎换骨的产品。从DB9的身上还是能看到很多之前几任车型的影子，而从DB11开始，完全采用了全新的设计语言，并且这一代也是与奔驰展开全面合作的新产品。除了依旧优雅的身段之外，在很多细节之处都很找到奔驰的痕迹，这并不是说阿斯顿·马丁在丢失节操，相反这个英国品牌正在借力让自己变得更强。
DB11的车身采用了更跳跃的弧线和夸张的元素，马丁标志性的大嘴也越张越大，整个前脸都被压得更扁平，配合不规则的全新LED大灯，简直鬼魅至极，让人看一眼就欲罢不能。审美是仁者见仁智者见智的观点在阿斯顿·马丁面前就是个伪命题，因为我至今还没听谁说马丁的外观不好看的。车身的整体轮廓也多了很多出挑的棱线和弧度，能够读出几分ONE-77的影子，并且DB11采用了双色的悬浮车顶设计，这让一向擅于驾驭各种出挑色彩马丁又多了一个秒杀眼球的利器。
尾部的造型也更是唯美到难以找到合适的形容词，总是无死角，每一个拐角都能让人流口水，至今都想不明白设计师是怎么把一体式尾灯跟车身融入得如此决绝。实话实话，一体式尾灯是个设计的死穴，这也是为什么很少有车型用一体式尾灯的原因，不信的话可以对比一下比亚迪秦，同样是一体式尾灯，差距就实实在在的摆在这里。 阿斯顿·马丁的美是那种优雅的，并且不会疲劳的美，令人肃然起敬。
进入到车内，就如同到了奢侈品牌的陈列室一样。与其他超跑品牌不同的是，阿斯顿·马丁会更像一个穿西装打领带的贝克汉姆，有球鞋短裤时的身手，但依旧奢华得体。车内找不到大量的碳纤维，也没有做夸张的轻量化，中控台、车顶、座椅、方向盘、门板上依旧是大面积的顶级皮料，细腻程度自不用多少，触感如少女的细手一般顺滑，门板上在皮料和金属把手中间还嵌着一大块实木，精致得你都不敢伸手去摸，深怕留下破坏美感的指纹。
阿斯顿·马丁在与奔驰合作后，DB11上能找到很多奔驰的标记，比如方向盘后方的拨杆、电子手刹按键和中控区域类似COMAND系统的操作旋钮。并且那个经典到有些固执的反向仪表盘也被一块电子仪表所取代了，这在我看来都是进步，原来马丁给人的感觉就是能够设计出世界上最美的跑车，也能缝制出最顶级的内饰，可系统和功能操作起来简直是让人崩溃，现在终于马丁也算是跟上时代的步伐了，再也不用忍受那些顽固的臭脾气了。
DB11的引擎盖采取了向前的开启方式，里面放了一台5.2升V12双涡轮发动机，这也是一大突破，一贯采用自然吸气的阿斯顿·马丁终于发起了性能革命。但是608匹的马力和700牛·米的扭矩明显过于保守，好在3.9秒的0-100km/h的加速成绩能说明实力，要不然这个V8就能做到的参数放在V12身上有点太掉价了。DB11将在秋季上市，预计进入中国后售价在350万元左右，怎么样，这个价格买台V12的阿斯顿·马丁，也可谓是天地良心了。
