文|牛科技

随着滴滴地图面向普通用户开始全面推行，滴滴的“图”谋也变得清晰起来。

2020年8月份，滴滴在App内部上线了地图导航的功能，不过彼时这项功能除了司机端以外，仅向少数几个城市开放。在随后的10月份，滴滴正式注册了“滴滴地图”这一新商标，作为一站式的出行平台，滴滴地图的全面开放将为滴滴带来一个新的流量机会。

导航功能“深藏不露”

目前滴滴的导航功能已经向普通用户全面开放，但在首页，滴滴导航服务的位置并不明显。相比打车、拼车与青桔单车相比，导航功能被放在了相对后面的位置，需要打开全部服务才可以看到。

仅从位置来看，滴滴显然没有把导航看作是主营业务。

目前导航服务的使用界面仍然比较精简，仅仅只有一个位置搜索功能和两个常用位置的添加。整个导航位置的首页，除了搜索框以外，就只有滴滴自己的推广服务。

目前市场上成熟的导航软件，无论是高度地图还是百度地图，都是主打的聚合出行，相关的服务一应俱全。滴滴导航把这些服务整合到了快捷搜索当中，有美食、商场、景点、酒店、停车场、加油站、充电站与收藏夹，对比其他地图软件，只能说是非常简陋。

整个滴滴导航用下来，与市面上的综合性地图服务有很大的区别，如果不是滴滴车主，普通用户很难会发现这些功能。

之所以认为他并不是一个针对普通用户的导航软件，是因为它的导航模式只有驾车一个选项，普通人常用的步行、公交模式都没有，就连滴滴自己的青桔也没有整合进去。

现阶段滴滴导航服务最合适的用户只有滴滴车主，对于拥有庞大车主群体的滴滴来说，目前的导航功能虽然简单，但基础的功能仍然不缺，可以最大程度的将司机们留在滴滴生态内。

被资本绑架的滴滴

自成立以来，滴滴的地图导航服务功能一直是由第三方提供的。成立早期，滴滴的地图服务为百度地图，随后又选择了腾讯地图。

滴滴改名滴滴出行后，阿里巴巴和蚂蚁金服分别认购了滴滴2亿美元的优先股，该协议的一部分内容就是滴滴必须选择阿里旗下的搞得作为地图功能的服务商。

从2016年年中至今，滴滴的地图导航主要使用的是高德的服务，当然早期的百度也并没有被滴滴完全抛弃。目前滴滴导航的司机端，司机们可以在滴滴、高德、百度三者之间自由选择，这在很大程度上也是由于资本进入导致的结果。

相比高德、百度地图等服务商，滴滴地图目前在技术上自然是没有优势的。对于网约车而言，计费的模式主要就是时间加里程，导航精度至关重要，这也意味着滴滴暂时无法抛弃第三方的服务商，需要在未来长期的对地图服务能力进行优化。

根据数据显示，2020年我国手机地图用户规模接近9亿人。整个第一梯队就只有高德和百度两个玩家，二者的份额都超过了30%，其次是腾讯地图，份额接近高德和百度的一半，三家厂商的份额接近90%。相比这些地图巨头，起步较晚的滴滴地图仍然任重道远。

滴滴的“图”谋

目前的滴滴除了打车这个核心业务以外，还包括了共享单车、租车、二手车电商、无人驾驶、代驾等其他业务。除去打车业务，可以看到其他的业务大部分都需要用到地图服务，随着滴滴大出行的规模越来越大，地图导航的重要性更加的凸显出来。

自2016年滴滴透露正在布局自动驾驶技术以来，与此相关的技术储备也越发重要。以国内无人驾驶处于第一梯队的百度为例，旗下的百度地图提供了大量的数据。

早期受制于自身实力和规模，滴滴选择了第三方的地图与导航数据。随着滴滴申请的地图服务相关资质拿到手，使用自己的地图服务也就顺理成章了。

使用第三方合作伙伴提供的地图与导航服务就意味着滴滴每年必须支付不菲的费用，此外，整个滴滴出行内部的地图数据也都会落到服务商的手中，对于服务商来说 这笔数据自然是求之不得的。

没有地图功能的滴滴是不完整的，地图导航功能的出现，一定程度上补足了出行的短板。此外，地图导航服务作为一项基础服务，可以为滴滴的聚合服务提供更多的想象力。虽然从第三方转为自建地图服务，需要大量的金钱与时间作准备，但作为一项长期业务，分担后的成本对弟弟来说仍然可以接受。

高德、百度等地图服务商在多年的积累下已经培养出了用户黏性，但滴滴导航的目标也并不是取代它们，毕竟作为一个一站式出行解决平台，滴滴更关注的还是出行本身。至于现阶段的导航功能还处于非常初级的阶段，接下来还需要对滴滴生态内的其它业务进行整合，对于用户来说，什么时候出行仅靠滴滴就能全部解决，它的目标就达到了。