轰轰烈烈的新能源造车运动，市场持续在升温，傲视天下，李书福的长期竞争对手将是与特斯拉的竞争。
文|一波说
刚与百度携手组建智慧汽车公司，仅隔一日，吉利又和富士康组建合资公司。左手百度，右手富士康，吉利李书福烧的是哪柱香？
李书福近来动作频频，让人眼花缭乱，他在新年致辞还称，吉利汽车2021年登陆科创板后，将重启和沃尔沃合并重组；这一连串操作，布的是什么棋局呢？
李书福与百度李彦宏、富士康郭台铭“三强合璧”，锁定电动车战略合作，不少人关心：将来造出来的电动车是叫“吉百富”好呢，还是“百吉康”、“富百吉”呢？
1月13日，郭台铭旗下的鸿海科技集团宣布，旗下富士康科技集团与浙江吉利控股集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车以及出行产业提供全新一站式服务，包括汽车整车、零组件、智慧控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链流程等。
鸿海方面称，根据协议，合资公司双方各持股50%，合资公司董事会由5名董事组成；其中，富士康委派3名董事，吉利控股委派2名董事，董事长由富士康委派。
出席并见证签约仪式的有鸿海创办人郭台铭、吉利控股集团董事长李书福。鸿海董事长刘扬伟、吉利控股总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧代表双方签约。
1月4日，鸿海创办人郭台铭、鸿海科技集团董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲等，在台北市鸿海内湖大楼为鸿海研究院揭牌。
“鸿海研究院”五个字，是郭台铭亲手写的，将创办人亲笔题写落款的匾放在大楼门口、楼顶、研究院办公室入口，是为了时时刻刻提醒“科技发展是鸿海最重要的使命”，打造未来成长战略。
鸿海郭台铭造车，是近段时间以来财经热闻之一。鸿海“3+3”重点发展策略中，被列在三大重要产业的电动车事业（EV）更是重中之重。2021年1月4日，鸿海宣布与拜腾汽车合作，抢攻电动车商机。此番富士康与吉利成立合资公司，双方股权虽对等，但董事长由鸿海委派，且多出一席董事，也从侧面印证郭台铭比李书福在合作上更主动。
签约仪式上，鸿海董事长刘扬伟表示，吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。“我相信该合作不仅契合集团3+3战略转型方向，还将对汽车行业发展带来巨大改变。”
吉利控股集团CEO李东辉表示：“富士康与吉利的合作对双方意义非凡。当前全球汽车产业格局正在经历深刻变革，我们必须主动拥抱变革，寻求广泛联合，资源协同，为用户创造更大化价值。”
此次，吉利控股集团与富士康科技集团成立合资公司，是通过线上签约仪式举行的。鸿海方面，鸿海创办人郭台铭、鸿海董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲等高层出席并见证签约仪式，也从侧面印证郭台铭对此次战略合作的重视程度。
吉利这边，出席线上“云签约”的有吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，CEO李东辉、高级副总裁陈益民、高级副总裁杨学良、外事总监费翔等。
鸿海董事长刘扬伟，是2019年6月郭台铭隐退交棒后出任董事长的。集团财务长黄秋莲，从鸿海成立的第一年开始，就是郭台铭身边最重要的女人，有鸿海“钱妈妈”之称，她的丈夫游象富，曾为富士康科技集团总经理。
过去在鸿海，即便有郭台铭盖章，未必能拿到钱，但黄秋莲若是盖章，一定能拿到钱。换句话说，有黄秋莲出现的公开场合，一定是牵涉鸿海战略布局与发展的重要场合。
李书福旗下的吉利，2020年受疫情影响全年销量为132万辆，虽同比减少3%，但依然连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，预期今年销量有望达到153万辆，年成长16%，重新回归二位数增长轨道。
当下，新能源电动车风潮正盛，郭台铭选择与实力坚强的李书福结盟，应该是理想的合作伙伴。受此消息刺激，在香港上市的“富智康”1月13日午后股价急剧拉升，盘中一度飙升30%。
1月11日，当百度和吉利汽车均宣布组建一家智慧汽车公司时，随即引发市场极大的关注。
百度是中国搜索引擎巨头，也是首家获得在北京进行无人化自动驾驶路测许可的厂商，这次携手吉利造电动车，必然是人们观察中国科技企业布局新能源汽车重要动向之一。
据报道，吉利将成为新成立的百度汽车公司战略合作伙伴。我们注意到，去年11月以来，科技企业纷纷向新能源汽车行业“靠拢”，并视为“用武之地”，可预期的是，这将大大改变国内现有新能源汽车产业生态及发展格局。
早于2020年11月14日，长安汽车就宣布与华为、宁德时代打造高级智慧汽车品牌，当月16日滴滴推出与比亚迪合作的首款订制网约车D1。当月26日，上汽集团宣布与浦东新区、阿里巴巴共同打造智慧纯电动车。
“众人拾柴火焰高”，新能源电动车之火，必将越烧越旺。
“让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国。”昔日，敢想敢干的浙江商人李书福，被称为中国汽车界“疯子”、“汽车狂人”，如今，他于1996年5月在杭州创办的吉利，已成为中国最大民营汽车制造商，也许，今天很多人得佩服李书福的“狂”劲，今非昔比，他已有狂傲的实力和势能。
2020年胡润全球富豪榜上，现年58岁的李书福身家150亿美元，比“代工之王”鸿海创办人郭台铭（72亿美元）财富整整高出一倍还多，也比百度创办人李彦宏、马东敏夫妇的107亿美元多。在全球汽车业富豪榜上，李书福仅次于汽车业首富、特斯拉的埃隆·马斯克，与86岁保沃思老板雷诺德·福士身价齐高。宝马的苏珊娜·克拉腾女士，上榜身价为145亿美元，宝马的斯特凡·科万特先生上榜身价为134亿美元。
李书福，1963年出生于浙江台州一个贫穷农村家庭，考不上大学的他，在高中毕业后天天骑着破自行车，满大街给人照相，开始了创业生涯。用自家照相馆积攒来的钱，李书福于1984年与人合伙创办了黄岩县北极花电冰箱厂，在他26岁时已是千万富豪。
如果称联想柳传志为“创业教父”，那台州人李书福更是一个创业教父级人物，在上世纪90年代初那股海南房地产热潮里，李书福也尝到了失败滋味，1年损失5000多万元。改换跑道，李书福于1994年开发出国产豪华型踏板式摩托车“嘉吉”，据说这款摩托车设计灵感是来自于当时台湾造的摩托车。
1995年，在汽车业尚未向民企开放时，萌生造“二轮”变“四轮”想法的李书福，将“不可能”变为“可能”，成功收购四川德阳监狱下属一家濒临破产的小汽车厂，并于次年5月在杭州成立吉利集团，开始做起他的“汽车狂人”梦。
过去，李书福吉利的壮大，靠的是“买买买”，他曾是并购狂人，这个中国汽车界几乎没有任何技术及市场资源的后来者，通过一次次成功的并购，在血雨腥风的竞争市场杀出一条血路，也奠定了他在市场的地位。
当年，李书福拿下沃尔沃，成为中国历史上第一个拥有豪华汽车品牌的人，也印证了他是一个善于把“不可能”变为“可能”顶级浙江商人。
时代变了，时空环境也改变了，李书福也变了。这些年，他不再捧着“买”字圣经，改为大念“合”字经。
二年前在钱塘江论坛上，李书福强调，金融、科技、产业就是经济高质量发展的三个重要因素，缺一不可。新一轮全球经济大调整时代已经来临，我们不能回避，必须勇敢面对，在挑战面前寻找机会，在机会面前规避风险，不断打基础、练内功、调结构，推进企业可持续发展。
李书福更是表示，实现汽车工业的高质量发展，必须开放包容，协同合作，必须立足中国，放眼世界。他认为：“我们以开放的态度与上下游产业链企业展开深入合作，共同打造未来移动出行新生态。推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型。”
值得一提的是，李书福在演讲中还特别提及15年前在省经信委组织出版《打造先进制造业基地》一书中发表过一篇论文，题目是《中国汽车工业的希望在浙江》。
1986年创办的吉利汽车，从被人看衰的民营车企，到2005年在港交所上市，李书福创造了奇迹，吉利通过一连串国内外并购，不断获取技术、品牌与市场，也让自身研发实力及产销规模不断扩大。
目前，李书福旗下已拥有吉利、沃尔沃、极星、宝胜（PROTON Holding）等中外品牌，吉利同时也是美国Terrafugia飞行汽车、英国超级跑车莲花汽车（Lotus Group）的大股东。
进入新能源汽车时代，也由于自身制造及实力增强，李书福改念“合”字经，如果您有兴趣，查询一下吉利每个月、季度大事，最常见的就是“强强联合”四个字。
剑指新能源汽车高地，吉利与戴姆勒成立合资公司，如今又携手富士康、百度，吉利就是想透过大念“合”字经，在变革时代携手抢攻行业领先地位。
轰轰烈烈的新能源造车运动，市场持续在升温，傲视天下，李书福的长期竞争对手将是与特斯拉的竞争。“狂人”李书福与另一个“狂人”马斯克“对对碰”，谁会是最后的强者，且拭目以待。
