据彭博社2月23日报道，Uber在一份电子邮件声明中称，将在泰国首都曼谷首次推出摩托出租车服务——“Uber MOTO”，进而解决该城市交通拥堵问题。此举预示Uber在亚洲新兴市场再出新招以抗击滴滴、Grab Taxi和Ola等竞争对手。

Uber表示，UberMoto服务是“专门为新兴市场的城市准备的”，以解决其交通高度阻塞问题。其首个试点城市曼谷为例，平均每天1500辆汽车行驶在路上，平均每日上下班时间为两个小时。“这种拥堵破坏每个人的生活质量。”Uber在一份声明中称。

目前该项服务仍旧嵌入在Uber的APP中，基本费用是10泰铢（约合1.83元人民币）每公里和3.5泰铢（约合0.64元人民币）每公里或0.85泰铢（约合0.16元人民币）每分钟。

“在泰国摩托车是通勤文化的一部分，”Uber亚洲地区负责人Douglas Ma表示，“Uber的目标是在这种潮流中提供安全、便宜、可靠的交通工具和服务。”Uber正与泰国政府和道路安全社会组织合作，以确保其司机遵守法律规范，包括此前被严重忽略的一项规则——迫使乘客戴头盔。

此前，Uber曾推出过两轮车快递服务Uber Rush，但这是第一次使用摩托车运送乘客。Uber表示，曼谷是第一个试点城市，以后可能会推广到其他国家和地区。

但是，不仅仅Uber看到了泰国以及其他东南亚地区对于摩托出租车服务的需求。去年Grab Taxi公司推出的Grab Bike已经在曼谷、越南和印尼等地开始了该项业务的尝试。而旗下司机人数达20万的印尼的本土公司Go-Jek也在资本的推动下快速成长，也许会在不久的将来进入市场分一杯羹。

除了摩托车业务，Uber在东南亚及印度地区还进行了诸多因地制宜的尝试。包括在印度还未推广便被叫停的三轮出租车服务，在香港推出的物流服务，以及最近在菲律宾的马尼拉扩大了穿梭巴士服务UberHop。甚至在去年推出现金付款服务，以试图开拓亚洲新兴市场。

Uber在上述区域市场大张旗鼓地扩张主要是因为其在中国市场受挫。

今年2月，Uber CEO卡兰尼克在接受媒体采访时称Uber在中国一年烧了10亿美元。“我们在美国已经实现盈利，但是在中国一年亏损10亿美元，我们有一个强劲的对手，”卡拉尼克表示，“他们在每一个城市都没有实现盈利，但是他们正在购买市场份额，我希望整个全球市场不会是这样。”

去年12月，滴滴快的、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布通过建立共享出行全球合作框架，打通四方产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝对接的出行服务，覆盖全球人口的50%。

今年2月，Lyft CEO约翰·齐默对界面新闻等媒体透露，四方合作的跨境产品最快将于4月正式上线。他表示：“两到三个月内，在中国打开Lyft，就能召唤起滴滴的服务网络，在东南亚就是Grab，在印度就是Ola。反之也一样。”

这样一来，卡兰尼克的担心并非空穴来风。根据界面新闻统计，截至目前以滴滴为首组成的出行联盟共覆盖近30个国家和地区的700余座城市。其中，滴滴入驻中国400个城市，Lyft在美国为190多个城市提供服务，而Ola的服务在印度覆盖102个城市，Grab Taxi在东南亚6个国家22个城市提供出行服务。

易观国际分析师张旭对界面新闻分析称，双方将在全球范围内展开竞争；未来以滴滴为首的全球出行平台可以与Uber分庭抗礼。

创立于美国旧金山的Uber已经成为当今最成功的创业公司之一，目前Uber共在全球68个国家和地区的近400个城市提供出行服务，有超过800万的使用者。大量的投资涌入Uber，使其估值达到超过500亿美元，成为近来估值最大的科技公司之一。但对其安全性的质疑、各地政府的相关法规、出租车司机群体的抗议，都使得Uber在全球市场的推进并不一帆风顺。