贵州银鹰通航90后机长黄罡曾经带着他的“罗宾逊R44”直升机亮相《艾尚航空圈》，作为全世界产销量最大的直升机品牌，岂止有一个看家机型呢？

为满足各位看官的需求《艾尚航空圈》请来了云南滇峰通航刚刚在昆明组装完成的美国罗宾逊直升机家族中最容易上手的“罗宾逊R66”。

图：90后罗宾逊R44机长——黄罡

虽然直升飞机已经屡见不鲜，对直升机是如何组装，却很陌生，今天就和小编一起走进组装现场，看看罗宾逊R66直升机从快递变身高大上直升机的全过程吧。。。。。。

组装工具准备

第一步拆箱——老板！老板！快递！快递！猴年大快递！

图：生产厂家将罗宾逊R66直升机的机身、尾梁、旋翼等全部零部件打包装箱，乘万吨级巨轮飘扬过海，再经陆路交通运抵组装车间，路途之艰辛，也只有R66自己知道了！

第二步装主减器—主减器是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件，其工作特点是减速、转向。它将高转速、小扭矩的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件等。在直升机中它还起中枢受力构件的作用，它将直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。

第三步装起落架—起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必须的支撑系统，是飞机的重要部件之一，其工作性能的好坏及可靠性直接影响飞机的使用和安全。通常起落架的质量月占飞机正常起飞总重量的4%—6%，占结构质量的10%—15%，直升飞机采用的是滑橇式起落架！

图：R66没有起落架支撑，圆咕噜咚趴在地上倒是蛮可爱的

第四步安装尾梁、尾桨—尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。

最后一步组装直升飞机旋翼—罗宾逊R66只有两片旋翼，但可不要小看它们，直升飞机想要飞起来，旋翼必须转动，提供升力，这一步估计很费时间和精力吧，看小伙伴们那么辛苦的样子，真想自己也能上去出把力 ，说到这里，小编很是激动，因为马上就可以看到完整的一架R66了！

图：最难的还是装旋翼，“因为它又大又壮，必须要对准直升机上面的孔

图：装旋翼一般需要四个技术人员一起开工才能够完成，“顺利的话可能半个小时能够完成，时间长的话可能要两小时”。

图：肩扛头顶对于技术人员是家常便饭！脑力、体力相得益彰！点个赞！！！

图：小伙伴们成功安装了第一片旋翼（让他们装一会，我们去看看罗宾逊R66驾驶舱长啥样）

图：罗宾逊R66操纵杆、仪表台

组装顺利完成，小伙伴辛苦啦

完整的罗宾逊R66是不是很漂亮飞机，组装过程花了三天时间，但组装完成后，最后的调试是最复杂的，“飞机可能振动、不平衡等，都需要调试”。接下来就要进行试飞工作，试飞之前后勤工作一定要做足，审批、备案一样都不能少，只有通过组装试飞，相关部门进行监督审查，确保飞机安全性，适航性，才可以拿到飞机三证（国籍证、适航证、电台证），顺利飞行！