1月28日，香港最大的航空公司国泰航空宣布将旗下全资子公司港龙航空更名为“国泰港龙航空”，并将原本的龙形Logo改换成国泰航空同款不同色的Logo，希望“不要让旅客觉得这是两家不相关的航空公司”。

“我们希望乘坐港龙的航班从内地到香港中转的乘客，看到国泰航空的品牌不会觉得陌生，能够有相同的品牌认知，对国外到香港转内地的旅客也同样。”国泰航空中国区总经理刁志辉在29日的北京媒体见面会上说。港龙航空旗下机队尾部的Logo将变得和国泰一致，用颜色区分，港龙为红色，国泰保留绿色。

国泰航空在2006年收购港龙航空100%股权，由于此前香港政府对每条航线只能由一家航空公司经营的规定，国泰航空与港龙航空在航空网络上构成互补，国泰航空搭建了广泛的国际航空网络，而港龙航空掌握了大量香港至内地的航线。

刁志辉向界面新闻介绍，根据收购时达成的协议，国泰将确保港龙在七年内保留原来的品牌形象，到现在七年期限已过，而内地旅客由于越来越多次乘坐国泰航空出境，对国泰航空的认知度也有提高，统一品牌形象的时机成熟。

根据公开资料，目前国泰航空航线覆盖51个国家和地区的188个航点，而港龙航空每周有超过400个航班，连接香港和23个内地城市。

刁志辉表示，除了更名和改换Logo，国泰还将推动与港龙航空在贵宾厅服务、网上机票预订、在线值机办理等方面的对接，使得乘客对两家航空公司的需求能够打通。“让大家感受到国泰和港龙是一家的，但国泰和港龙两家没有合并。”刁志辉强调。

这次品牌变动公布后，国泰计划投入过亿金额用于品牌推广，国泰中国区市场推广及销售总监赵文淦对界面新闻表示，这过亿的资金会用于全球的推广活动，而中国内地是非常重要的市场。

刁志辉和赵文淦对界面新闻多次提到中国内地的巨大潜力。2014年中国内地公民出境旅游人数达到1.09亿，预计到2020年出境游人数可能达到2亿。“变化在发生，前几年内地游客出境更多选择新马泰，而现在不少旅客会更深入东南亚，比如普吉岛、斯里兰卡、马尔代夫。”刁志辉对界面新闻表示。中国出境游客的增长让国泰航空看到机遇。

由于越来越多航空公司带来的竞争，以及油价下跌，机票利润相比于物价涨幅并不明显。香港旅游业的衰落也给赴港航线带来压力。对于国泰航空来说，由于其航油套保合约一直延续到2019年，近来的油价下跌使其套保在2015年上半年损失了37.4亿港元。

去年3月，外媒报道称，新加坡航空欲购买香港航空的少数股权，以此进一步参与中国市场的竞争。香港航空与国泰航空都把香港国际机场作为航空运输枢纽。

据国泰最新财报，国泰航空2015年上半年营收503.6亿港元，同比下降0.9%，净利润19.7亿港元，同比增长468%，客运与货运量均同比增长。