记者 | 李文博

9月13日，宝马集团历史上第一台纯电动SUV——BMW iX3在中国沈阳首发。

新生代代言人易烊千玺到场，与BMW iX3一同引发高浓度关注。

人们记住了BMW iX3家族式的前脸和易烊千玺刀刻斧凿的五官，记住了第五代BMW eDrive电力驱动系统的先进性和汉斯·季默亲自创作模拟声浪的跃动感，也记住了BMW iX3——这台电动汽车新战场的成熟抵达者。

此刻，在距离华晨宝马沈阳大东工厂不到8公里的沈阳凌云瓦达沙夫汽车工业技术有限公司会议室里，挤满了翘首的人群和期盼的眼神。

他们是BMW iX3保质保量下线的缔造者，也是华晨宝马与供应商步步建立“伙伴关系”的亲历者。

在这些为人熟知的激越与高潮背后，是华晨宝马与长期不太为圈外人知供应商们的勤勉与刻苦。

第一次生产电池包铝合金下壳体的沈阳凌云，便是一个细微但典型的切口。

众所周知，BMW iX3是一台中国生产，销往全球的电动汽车。其中，在整车质量中占很大的比重的第五代动力电池组也在华晨宝马沈阳动力电池中心二期进行本土化生产。

作为将电池组装载为电池包，再与车身合为一体的连接中枢，铝合金下壳体既要考虑密封、防水、防尘，防腐蚀和绝缘，电池包的线束排布、整体散热和静电屏蔽，还要考虑与车身结构的巧妙融合，提升车身刚性，将碰撞发生时对电池的损害降到最低。

这对第一次制造纯电动汽车的宝马是一项挑战，对第一次为华晨宝马提供电池下壳体的沈阳凌云，更是一项只许成功、不许失败的任务。

2017年10月26日，经过2年筹备的沈阳凌云，获得了第五代动力电池铝合金电池下壳体的订单。

订单落笔的喜悦与全新产品落地的紧张，伴生而来。

为了这个“大家伙”在达到华晨宝马质量体系要求前提下的顺利量产，沈阳凌云倾注了艰苦卓越又事无巨细的注意力。

宝马集团在全球有数量众多的供应商，但能够批量制造铝合金电池下壳体的，只有他们一家。

在中高层消费圈层里，“华晨宝马”的名号是一种硬通货，它代表着德式高档与驾驶乐趣的同时，也彰显着性能优异和质量过硬。而在汽车零部件圈层里，“华晨宝马供应商”的名号是也一种硬通货，它令一个尺寸微小的螺丝钉，有了宏大意义。

在铝合金电池下壳体量产前，大到样件研发、产线设计、小到衬套厚度、孔径大小，沈阳凌云都与华晨宝马反复确认，不断优化，不放过任何一个可能影响电池性能的因素。

为降低人工误差，沈阳凌云还引进一系列全自动生产装备，比如激光智能焊接、激光雷达检测和无尘包装等。

但，就在铝合金电池下壳体供货最后冲刺阶段的关键时刻，新冠肺炎疫情出现了。

面对外部环境的突变，华晨宝马基于风险管理框架对沈阳凌云提出“风险评估审核”的建议：向断供风险较高的企业发出预警，协力做好提前准备。

建议奏效了。

2月17日，沈阳凌云与华晨宝马同期复工，双方合作回归正轨的同时，BMW iX3全球首发的紧迫刻度尺，又向前跳了一格。

复工的困难克服后，沈阳凌云很快遇到第二重困难：华晨宝马相关人员无法现场指导生产线搭建。

疫情之前，双方的现场碰头项目改进会，频率每周一次。但疫情中，华晨宝马负责质量的同事无法正常进行实地往返。现场会议被搬到了线上，形式虽然改变，但项目进程细节讨论的严苛程度，一点也没变。

疫情缓和后，华晨宝马质量团队即刻启程，一头扎进沈阳凌云的车间，一扎就是一个月。在最难熬的产线攻坚阶段，华晨宝马与沈阳凌云的驻场人员，一抬头透过窗棂看见东北平原上初生的太阳，是家常便饭。

此“疫”之后，华晨宝马与沈阳凌云的伙伴关系，升格成了更深情也更牢固的“战时伙伴”。

9月29日，BMW iX3缓缓驶下华晨宝马沈阳基地生产线。沈阳凌云生产的铝合金电池下壳体，被稳稳地固定在两根侧梁间，尽心保护着跃跃欲试的NCM 811电芯们，等待着迎接全球消费者们开上纯电宝马时的喜悦目光投射。

类似的故事，华晨宝马供应体系里的每一个分支，每天每刻都正在发生，特别是在疫情期间。

距离宝马铁西工厂1号门直线距离2.5公里的本特勒汽车系统（沈阳）有限公司，分享了这样一个故事。

2020年除夕夜的团圆饭桌上，华晨宝马采购负责人和本特勒沈阳物流负责人都没有吃上酸菜炖粉条。

这一天，武汉封城。

产自武汉的零部件，很有可能无法按计划抵达本特勒沈阳的物流仓库。

节后，华晨宝马底盘前后桥的供货危机，近在咫尺。

即便在一月中旬时，本特勒沈阳就已开始调动货车，运输零件。但除夕夜的这一车，是武汉供应商库存的最后一车，也是最不容有失的一车。

毕竟，任何一个零件的缺失，都会让一个前桥或后桥变得不完整。

两位负责人站在本特勒沈阳工厂门口，不停通过电话确认运输货车实时位置，眺望着那无比熟悉的左转弯，期待物流货车的大功率前车灯，能快点出现。

直到凌晨货车安全抵达，他们才发现对方的鼻头早已冻得通红。就着保温杯里的开水，他们吞下桌上早已凉透的饺子。

供货危机被顺利排除。这次的“除夕晚餐”，对他俩来说，格外可口。

2月17日复工后，从武汉披星戴月而来的零件，让本特勒沈阳的供货节奏，一天都没有被打乱。3、4月份，本特勒沈阳还与华晨宝马携手实现了产能提升与新一批的产品交付。

与供应商建立亲密互助的长期合作伙伴关系，是华晨宝马一以贯之的价值观。现在，这种观念演进为一种从上至下的精神品格。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受界面汽车采访时表示：“一辆车由约28,000个零部件组成，任何一个零部件缺货，都不能顺利完成生产，如果因为零部件断供而导致不能按时交付车辆将对企业造成巨大损失。因此，保障供应商稳定生产，帮助供应商解决危机将会让我们获得更高价值回报。”

本特勒、沈阳凌云、首钢集团、福耀玻璃、新晨动力、名华模塑和宁德时代，这些都是华晨宝马与本土供应商伙伴双赢关系的缩影与索引，他们将热忱与零缺陷产品，持续输送进华晨宝马的制造血管。

“汽车进入新四化时代后，华晨宝马对软件的要求，同样坚持质量为先，”魏岚德说，“我们需要供应商提供没有bug，漏洞的零缺陷软件，这和其它所有车身零件一致。我们会像支持零件合作伙伴一样支持软件合作伙伴的发展。”

华晨宝马与供应商的伙伴联结，代表着这家合资公司对汽车上下游产业融合的新型观察，创造了一种关于中国汽车供应链的新叙事，更是华晨宝马“在中国，为中国，为世界”品牌承诺姿态鲜明的体现。

很快，华晨宝马本土供应商的数字将突破400家，这条可持续供应链正在不断提升。