根据彭博社1月12日报道，在刚过去的2015年，英国航空的母公司国际航空集团（IAG）超越德国汉莎航空，成为欧洲第二大的航空公司。

此次衡量航空公司规模的数据主要来自旅客周转量，该数据由付费乘客运输总量乘以飞行里程总数求得，是行业的测量标准。

汉莎航空本周二公布的旅客周转量为2200亿RPK（客公里），同比增长仅为2.7%。而IAG上周公布的旅客周转量是2220亿RPK，同比增长是9.6%。

IAG对汉莎航空的超越，得益于其早在2011年对英航和西班牙伊比利亚航空的合并所带来的增长，2012年，IAG又从汉莎航空手中收购了英伦航空；2013年 IAG 成功收购了位于西班牙巴塞罗那的伏林航空；2015年又收购了爱尔兰航空。

IAG不仅在欧洲大陆积极进行扩张，同时又寻求与海湾地区的同行建立合作关系，其CEO Willie Walsh邀请了卡塔尔航空加入寰宇一家航空联盟，随后卡塔尔航空亦持有IAG近10%的股份。

IAG成为欧洲第二大航空公司也与竞争对手汉莎航空的不景气有关。据界面新闻此前报道，由于抗议企业缩减提前退休福利和公司将业务和资源转向廉价航空领域，2015年11月6日，汉莎航空爆发了史无前例额大罢工。

道琼斯报道称，这次罢工共持续六天，让汉莎航空每日承受超过1000万欧元（约合6833.30万元人民币）的损失。

而2015年9月的飞行员罢工造成了3200次航班的取消。2014年的航班取消次数总计约8600次。

目前来看，欧洲规模最大的航空公司仍是法航-荷航集团，若从商业价值来看，作为欧洲三大航空巨头之一的IAG很容易脱颖而出。其市值高达123亿英镑（约合1154.50亿元人民币），相比之下，汉莎市值68亿欧元（约合488.45亿元人民币），法航-荷航市值仅为23亿欧元（约合165.21亿元人民币）。

而从客运量来看，汉莎航空及其子公司的乘客运输总量仍然位列欧洲第一名，其去年的乘客运输总量是1.077亿人次，相比之下，法航-荷航是8980万人次，IAG仅有8830万人次。

在美国方面，根据1月11日发布的相关数据，美利坚航空集团目前则仍以3580亿RPK，位列全球第一。达美航空公司取代了联合大陆控股公司，成为全美航空旅客周转量排名第二的航空公司。