继1月11日，Uber CEO卡兰尼克在中国亮相与海航达成战略合作之后，1月14日，中国优步向界面新闻证实称其B轮融资已于2015年底前完成。此前，中国优步战略负责人柳甄公开表示，截至目前，Uber全球和中国优步的融资中来自中国投资人的资金已经接近20亿美元。

据媒体公开报道披露，中国优步B轮融资的9家投资方，除了在中国优步与海航战略合作发布会上卡兰尼克亲口承认的海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿及广汽集团外，还包括万科、民生银行及中国宽带产业基金，以及参与了中国优步A轮融资的百度公司。

中国优步公关副总监王以超向界面新闻表示，在上述名单中，中国人寿仅参与了Uber全球的融资，并未参与到本次中国优步的B轮融资中。

此外，还有媒体对中国优步B轮融资情况提出质疑，表示中国太平的资金有一部分是客户委托投资。

对此，Uber方面在1月14日做出回应表示，此次投资与客户委托毫无关系。另就“中国优步的融资均为可转债结构，可以由Uber全球兜底”这一质疑，王以超向界面新闻表示：“完全不属实，我们的融资条款是非常标准的风投条件。”

中国优步于2015年6月开启其B轮融资，计划融资10亿美元，此后将融资计划扩大至25亿美元。2015年9月，彭博社援引市场人士的话称，Uber全球向中国优步输血3亿至5亿美元。

依据目前披露的情况，除了广汽对外发布公告披露的1亿美元之外，其他投资方的投资金额不详。有知情人士称，海航投资金额可能在2亿美元，此前有消息表示百度跟投2亿美元。

而万科方面向界面新闻证实，确实参与了中国优步的融资，但具体金额并没有透露。

为了争夺中国市场，2015年10月8日，Uber唯一一个美国以外的独立公司在上海自贸区落地，注册资本金达21亿元。Uber同时宣布，在成立后的12个月里，Uber计划进入中国100个城市，而新公司的总投资额将达到63亿元，还将推出更多基于本土创新的出行产品。

2015年11月，“优步中国”更名中国优步，也表明了Uber为了适应中国市场与投资人进行的本土化努力，但中国优步依旧面临中国本土最具威胁的竞争对手滴滴出行的挑战。

1月11号，卡兰尼克爆料称滴滴每周补贴7000万到8000万美元，一年补贴40亿美元后，滴滴予以反击，其副总裁陶然对媒体表示，“Uber全球去年一共开销25亿美元，其中15亿美元甚至更多是在中国通过巨额补贴的方式亏损掉的。中国优步过去一年的GMV（总收入）尚不到8亿美元，入不敷出。也就是说，Uber在中国市场砸了超过60%的开销。”

然而根据福布斯网站1月12日报道，日前外泄的一份秘密财务文件显示，基于美国通用会计准则（GAAP），Uber 2014年全年的亏损为6.714亿美元，但2015年上半年的亏损达到了9.872亿美元。

卡兰尼克也并不否认在中国市场上的补贴，他表示，Uber的现金较多，并且投入更加高效：“关键在于补贴更加有效，而不在于补贴的多少。我们现金比较多，会把在其他城市的盈利投入到中国市场，希望在中国有长期发展。”

尽管中国优步目前并不差钱，但通过融资，中国优步更意图与投资方实现更多业务上的合作，以实现真正的本土化渗透。

以海航为例，海航将与Uber在海航航班、海航酒店的业务上进行服务对接。在金融层面，双方此前的合作涉及专车互联网金融平台及相关保险险种的开发，并将在租赁领域展开深入合作。

而Uber与广汽的合作则更甚，广汽此前发布的公告称，除了资本上的投入，双方还将在汽车销售、维修保养、二手车、汽车信贷、保险及租赁等方面开展战略合作。