这是继中远中海重组合并之后，又一航运界央企重组案。

12月29日，国资委网站显示，经报国务院批准，中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业。中国外运长航集团有限公司不再作为国资委直接监管企业。

中外运长航集团与招商集团合并后，将诞生一家资产规模超过7000亿元的超级央企，超中远集团与中海集团合并后的5000亿元资产规模。

关于招商局与中外运长航的重组内容，招商局29日在其官方微信公告中透露：“本次战略重组，将实现双方物流、航运、港口资源的有效衔接，进一步提升大型央企在综合物流、交通运输、园区开发与地产以及港航联运等领域的综合服务能力及竞争优势，加速打造具有国际竞争力的世界一流企业。”

据中国外运（中外运长航旗下上市公司）12月30日发布的公告称，本次战略重组有利于招商局集团和中国外运长航集团优势互补，提升双方综合服务能力及竞争优势，加速打造具有国际竞争力的世界一流企业。

本次战略重组系中央企业层面的重组，招商局集团系国资委直接监管的A级中央企业，国资委作为公司最终控制人未发生变化，公司的控股股东未发生变化。本次战略重组完成后，公司的实际控制人将由中国外运长航集团变更为招商局集团。

对此，有航运业内部人士向界面新闻记者透露，招商局与中外运长航目前仅在船厂、航运以及物流业务方面有部分重合。双方目前在航运业务方面已经实现了合作，招商局倾向区域市场，中外运长航倾向国内市场，合并后有助于做长航运服务链条。

上述人士称，两者合并的下一步应该是实现物流业务的整合，其中特殊物流业务如冷链物流、重大件业务等可实现优势互补。目前，中外运长航旗下拥有与DHL合资的中外运敦豪运营快递业务，另包括外运股份下的重大件工程物流业务。物流为网络密集型行业，双方在网络上的合作会显著提高其整体的物流效益。

区别于中远中海两家重组企业的高度重合。中外运长航以及招商局未来将在包括综合物流、能源及散货运输、园区开发及港航联运、装备制造等多个领域实现业务资源互补。

据招商局29号的公告称，通过重组，将结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源，给客户提供全程供应链解决方案和一站式服务，并提高全球性的综合物流服务能力，同时旨在打造“海、陆、空”供应链体系一体化的综合物流企业。

在能源运输方面，双方将通过远洋及内河能源运输的无缝衔接，保证国家的能源运输安全，同时通过充分发挥两大集团在干散货运输领域的资源优势，实现规模及效益上的提升，以建设领先的干散货运输船队。

此外，结合双方在枢纽港、支线码头和驳运网络的资源优势，有望搭建覆盖长江经济带、珠三角的江海联运港航体系，并经过完善海外布局，致力于搭建连接东南亚、欧洲等区域的港航网络体系和“21世纪海上丝路之路”供应链管理平台。此外，双方在船舶修造以及海工资源方面亦能实现业务互补。

公开资料显示，中外运长航集团是由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立。

据上述航运内部人士称，外运集团与长航集团的在业务整合方面并没有十分明晰，为了规避这种情况的再次发生，这次中外运长航采取整体并入招商局的方式更为便利。

2014全年，中外运长航集团营收967.5亿元，资产总额为1091亿元。而招商局集团为国家驻港大型企业集团，拥有交通、金融、房地产三大核心产业。2014年，招商局集团实现营业收入932.75亿元，资产总额为6241.58亿元。