亚马逊公司（Amazon.com Inc.,AMZN）与他的物流合作伙伴UPS（United Parcel Service）之间的关系将从盟友转变为潜在竞争对手。

12月23日，据道琼斯报道，由于包裹数量及成本的上升，亚马逊公司正在逐步建立自己的物流系统，以降低对UPS的依赖。

目前，亚马逊的多数包裹是通过联合包裹服务公司（UPS）、联邦快速（FedEx）和美国邮政署（USPS）运送的。UPS承担了亚马逊大约20%至25%的物流，亚马逊利用UPS的航空力量和物流网络将商品配送至世界各地。

但是，UPS等快递公司的邮费正以每年3%-5%的速度增长。数据显示，亚马逊的物流成本在2015年第三季度占其总收入的11.7%，同比增长10.4%。

除了高昂的物流费用，送货延迟也是亚马逊的一大隐忧。2013年圣诞节期间，亚马逊网站庞大的订单量加上突发的暴风雪，导致亚马逊不得不为无法准时收货的用户每位补偿20美元。

为了摆脱对快递公司的依赖，亚马逊正从空运和地面物流两方面组建自己的物流系统。

据《华尔街日报》12月21日报道，亚马逊已与航空货运公司进行协商，计划租赁二十架波音747飞机以发展自身的空运货物业务。

根据SeekingAlpha网站数据，二十架改造后的波音767F飞机的租赁成本每年约为7800万美元。远低于亚马逊公司去年支出的87亿美元运输费用。

拥有飞机之后，亚马逊可以使用自身旗下的货车挂车和飞机将货物运送到分拣中心，并由无人机或卡车完成最后一公里的货物运输。

据美国多渠道云技术电商解决方案提供商ChannelAdvisor的数据显示，亚马逊在过去12个月已经在全球范围内新增了21个物流交付中心，同比增加14%，目前亚马逊全球物流交付中心的总数量达到了173个，其中有104个物流交付中心都位于北美地区。

为保证美国境内的物流运输，亚马逊已在西雅图及纽约等大型城市建立新出货中心，并在数周前购买了数以千计的货车挂车。与此对应，亚马逊还推出了类似Uber的送货系统，以招揽更多的送货司机。

除了货车运输，无人机送货也是外界关注的一大焦点。据亚马逊介绍，其所设计采用的8轴无人机最大可承重2kg，将在物流配送中心16km范围内进行配送，最快30分钟送达。卸货之后，无人机将自动返回库房。

据金融研究公司ARK Invest的一项研究显示，亚马逊无人机送快递每件成本约1美元，只相当于当前当日达快递服务7.99美元的一个零头。

空运网络配合地面的卡车和无人机运输系统，亚马逊预计在2016年逐步实现自己的物流系统。

这意味着亚马逊将自行处理全程送货事宜，越来越多的亚马逊员工直接向企业和消费者提送货上门。而这一传统物流运输领域一向由UPS、联邦速递和DHL等快递公司把持。

未来亚马逊或许是唯一一家兼具交付、分拣中心的物流运输企业，整体优势将逐渐显现，都市内的电商货物配送将更有效更快捷，从亚马逊此前推出的PrimeNow一小时快速出货服务可见一斑。这将对UPS等快递公司产生有效竞争。

但是，亚马逊公司目前的物流基础设施仍然不完备，整个物流环节仍然有较大空缺。

尽管公司预计旗下的物流中心（辐射半径二十英里）能够覆盖美国总人口的31%，但是尚未覆盖美国中部地区，尚未覆盖的区域将不能使用Flex网络进行货物运输。

并且，无人机送货也面临相关政策的限制，只有获得联邦航空局的许可才能使用空中无人机进行送货。