在五次下调了盈利预期之后，发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司宣布将进行高层改组，并于明年招募首席运营官。罗罗公司在英国拥有2.1万名雇员，今年早些时候，公司宣布裁员3600人，并表示2000名高级经理中的一部分人将会离职。

今年11月，罗罗公司对今明两年的盈利展望发布预警，对2016年的盈利预期下降30%，较此前预期低6.50亿英镑（约合63.1亿元人民币），并称可能将削减分红。

此后公司股价一度大跌22%，创15年来最大跌幅。20个月内，罗罗公司五次下调盈利预期，受此影响，公司股票价格在今年下跌了38%。

罗罗公司CEO Warren East表示，不排除将会第六次下调盈利预期。

对于发布盈利预警的原因，有媒体报道，今年7月，罗罗公司财务总监曾表示，84%由罗罗公司提供引擎动力的空客330飞机订单将会转换为A330neo，导致遄达700型发动机销售下降。空客宣布A330neo将采用遄达700的继任者遄达7000，并将在2017年投入使用。

另据彭博商业周刊报道，Warren East曾表示，公司未能对于亚洲飞机乘客需求减缓和油价持续走低等市场环境的变化作出及时反应。

总部位于伦敦，为波音（Boeing Co.）和空中客车集团（Airbus Group）的宽体客机生产引擎的罗尔斯·罗伊斯公司称，从明年1月1日起，该公司将分成五个面向市场的业务部门：民用航空、防务航空、海事、核能以及动力系统。五位部门总裁将直接向公司首席执行长汇报工作，海陆空事业部的架构将被取消。

目前担任航空部总裁的Tony Wood将辞职，担任陆海部总裁的Lawrie Haynes选择退休。该公司称，这两位高管都将留任至2016年，协助公司过渡至新的架构。

Warren East表示希望简化公司业务，使决策更加高效。“今天公布的改组是推动公司取得运营佳绩、让公司重返长期盈利增长趋势所迈出的重要第一步。罗尔斯·罗伊斯具备世界一流的工程能力，市场地位强劲，长期前景极佳。”

对于罗罗公司目前的状况，罗罗公司CEO这样形容：“130亿欧元（约合919亿元人民币）的总收入中，有100亿欧元（约合707亿元人民币）的产品成本和将近40亿欧元（约合282.8亿元人民币）的其他成本。”同时他保证将在2017年节省2亿欧元（约合14亿元人民币）的固定成本。

罗罗公司还为英国皇家海军潜艇舰队生产核动力装置。据中新网报道，面对该公司的财务问题及可能引发的破产和收购，为保护国家利益，英国政府本周提供了两种备选方案，其中之一就是对其潜艇核动力装置制造业务进行国有化。

英国罗尔斯·罗伊斯集团是世界知名的动力及能源设备生产制造商，其技术应用于航空领域、船舶和能源三大领域。在民用航空领域，罗罗拥有全球广泛的发动机阵容，为多种宽体机、支线机、公务机生产发动机。

2014年，罗罗全集团总营业收入为145.88亿英镑（约合1415.5亿元人民币），其中民用航空2014年营业收入为68.37亿英镑（约合663.4亿元人民币），约占集团总收入的46.87%。

今年10月，海航集团曾与罗罗公司签署价值24亿美元（约合155.3亿元人民币）的民用飞机发动机选型及维修服务协议。海航未来引进的宽体机，将使用罗罗发动机及维修等相关服务。海航集团将成为全球最大运营安装了罗罗发动机的A330机队的公司之一。