天美ET5,创维六旬老人的汽车梦

从整车来看,天美ET5的最大亮点集中在创维的智能互联系统上。

 |  雷科技

文|雷科技

新能源车如今风口渐变,在补贴滑坡,行业寒冬的大环境下,多数新势力品牌悉数退场,就连怀着“格力造车梦”的董明珠,也一度传出各种退股的消息,市场的快速洗牌让旁人为之感慨。

(此消息已被银隆新能源官微澄清)

不过寒冬归寒冬,也有洞悉市场趋势,选择“抄底入市”之人。近日,一个鲜为人知的新能源品牌推出旗下首款车型,并正式开启预售,它就是天美汽车。首款车型ET5预售价格为15-20万,新车共推出4款车系,预计在今年10月份正式上市。

天美汽车早在2019年下半年便开始造车计划,天美这个名字也是从“Skywell”演变而来,而Skywell这个品牌很多人都知道它就是金龙客车的子品牌,即现在的开沃汽车。当然,最重要的还是这个品牌的创始人背景,和格力董明珠的银隆新能源异曲同工,天美汽车由黄宏生创立,同时他也是彩电巨头创维的创始人。

彩电巨头的汽车梦

很多人都不知道天美汽车,但一定不会不知道创维。自1988年诞生至今,创维已经走进了大部分中国老百姓的家庭,当年28岁的黄宏生怀着自己的“索尼梦”,创立了创维集团,品牌以生产电视起家,至今涉足各类家电。2019年,创维入围中国战略性新兴产业领军企业百强和中国制造企业500强,然而对黄宏生来说,家电并不是他的全部。

早在9年前,黄宏生便开始了自己的汽车事业,不过他的起点并不在乘用车市场,而是商用客车市场。2011年,黄宏生增资南京金龙,成为了企业实际控制人和受益人,他的注资不仅让当时亏损高达4000万元的金龙汽车转危为安,后续开展的新能源客车项目,还把南京金龙带上了行业前列。

自2012年获得新能源客车生产资质以来,金龙的纯电客车销量一直不俗,据网上数据显示,2014年南京金龙纯电动客车销量为1890辆,排名行业第二;2015年销量为8796辆,同比增长365%,市场占比高达10%;2016年销量为7111辆,企业营收达到50亿元,行业排名第四。

不得不说,黄宏生的接手让南京金龙成了一匹黑马,而随着南京金龙渐行渐稳,黄宏生再次把目光转向乘用车市场——Skywell(开沃汽车)品牌的诞生便是故事的开始。细心的朋友可能会发现,Skywell和创维的Skyworth在名字上略有相似,看得出黄宏生把汽车事业看作成人生的第二次创业。

这股造车新势力不太“新”

随着开沃汽车品牌的面世,南京金龙也开始在全国进行战略布局,包括建立南京、武汉、银川、深圳四座生产基地,其中南京基地负责乘用车生产,武汉基地负责核心零部件和整车生产,银川基地为南京金龙新能源汽车出口产业基地,深圳基地则负责大中型客车和轻客车的生产。

以当时的规划,开沃汽车的目标是“2020年实现新能源大中型客车销量2万辆+新能源轻型商用车销量4万辆+新能源SUV与MPV销量10万辆”目标。但按目前的情况来看,江苏天美汽车有限公司在2019年11月才正式注册,12月发布首款车型,鉴于2020年疫情影响,整体进度有所延缓,不过天美官方表示未来5年会有4款新车发布,这个计划大概率不会有变。

不可否认的是,天美汽车有着南京金龙乃至开沃汽车多年的技术沉淀,即便把它列为造车新势力,这股势力一点都不“新”。凭借早期建立的产业资金链,天美汽车不需要靠玩新势力“PPT造车”的伎俩来吸引融资,企业早已手握造车资质和生产基地,还有商用车和新能源车的造车背景,整个品牌蓄势待发,等待着机会的到来。

不过黄宏生的天美汽车在乘用车方面始终没有太多的经验,很多人都猜测南京金龙会引入外资汽车品牌,类似江淮、福田等车企,从代工厂开始做起,再慢慢形成自己的产品体系。然而黄宏生直接拿出了自主研发的天美汽车,除了对自己研发的产品有自信,还体现出这位老一辈创业家的胆识和魄力。

天美ET5优势何在?

再来看看这款新车,天美汽车的首款SUV产品命名为天美ET5,一款定位中型纯电动SUV,续航版本有404km、410km和520km三种,总体续航水平处于同级中游水平。外观方面,车型的设计并不算惊艳,封闭式的格栅设计和矩阵式大灯也是当下比较普遍的设计风格,不过ET5在灯组上用上激光大灯配置,尾部也有贯穿式组合尾灯设计,整车的未来感和科技感不错。

尺寸方面,天美ET5的长宽高分别为4698/1908/1696mm,轴距为2800mm,在数据层面上相较威马EX6和蔚来ES6差距不大,相信在乘坐上这辆ET5也会有不错的体验。

内饰方面ET5走了一条与比亚迪相同的路线,在整体布局甚至一些细节处理上,和比亚迪的设计都有着不少相同之处。不过这里不得不提到ET5车机上搭载的Skylink智能网联系统,这套系统正是创维自主研发的人机智联系统,除了满足基本上多媒体功能,这套系统还有创维家电类设备AIoT互联能力,智能配置上还具备L2.5级自动驾驶。

ET5通过汽车控制家电的模式固然是品牌的一大亮点,但始终汽车作为代步工具,消费者更看重一辆车的动力部分,而ET5搭载的是一套170Wh/kg高能量密度三元锂电池组,配合150kW电动机,最大扭矩320Nm,官方公布其百公里加速为9.6秒。

从整车来看,天美ET5的最大亮点集中在创维的智能互联系统上,没有太多花里胡哨的设计,车型风格路线较为踏实。就抢眼程度来看,ET5似乎少了一些新势力该有的噱头,但如果后期车型口碑叫好,相信消费者也会较为容易接受。